大多數(shù)乘客比較疑惑的就是為什么明明機(jī)場(chǎng)只下了些小雪就要關(guān)閉機(jī)場(chǎng)了呢，有的機(jī)場(chǎng)就算下大雪，都還照常有飛機(jī)起飛和落地？ 　　在這里我簡(jiǎn)單地解釋一下，雪對(duì)飛行的影響大致可分為三個(gè)方面：影響能見度、飛機(jī)積冰以及跑道積冰與積雪。漫天飛舞的雪花好看是好看，卻嚴(yán)重影響了人的視線，當(dāng)飛行員的視線受到影響時(shí)，若不能在一定的距離內(nèi)看清跑道，他是不會(huì)拿旅客的生命開玩笑而強(qiáng)行落地的。其實(shí)雪后放晴時(shí)，由于陽(yáng)光中紫外線在雪面反射而形成的“雪盲效應(yīng)”，對(duì)飛行員的視線影響也是相當(dāng)大的，即便是飛行員都經(jīng)過了“視錯(cuò)覺”的訓(xùn)練。值得注意的是，下雪時(shí)天空中多數(shù)有過冷云滴存在，飛機(jī)在過冷云滴中飛行時(shí)，往往會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生積冰現(xiàn)象。       飛機(jī)穿上這層“冰甲”，會(huì)影響飛機(jī)的流線型動(dòng)力結(jié)構(gòu)?？账俟芊e冰會(huì)影響對(duì)飛機(jī)速度的判斷，無線電天線積冰會(huì)影響地空通訊聯(lián)絡(luò)，進(jìn)氣道積冰則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致“空中停車”，造成飛行事故。跑道上有了積冰或積雪，可不是一個(gè)滑冰場(chǎng)或滑雪場(chǎng)那么簡(jiǎn)單，要知道，咱們的飛機(jī)不僅不帶冰刀或雪橇，也不喜歡滑冰和滑雪，你硬是要飛機(jī)滑冰的話，搞不好它就會(huì)罷工，直接把自己罰出場(chǎng)外，休息去了。 　　所以機(jī)場(chǎng)能不能起降飛機(jī)，不在于下不下雪或下什么雪，而在于跑道、滑行道以及停機(jī)坪道面符合不符合飛機(jī)活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)。譬如浦東機(jī)場(chǎng)，當(dāng)氣象部門預(yù)報(bào)上海地區(qū)未來4小時(shí)內(nèi)有降雪時(shí)，機(jī)場(chǎng)要進(jìn)入除冰雪準(zhǔn)備階段；當(dāng)跑道堆積物超過標(biāo)準(zhǔn)(干雪20毫米、濕雪10毫米、雪漿3毫米)或跑道出現(xiàn)連續(xù)100米以上摩擦系數(shù)小于0.41時(shí)，跑道不適航關(guān)閉，機(jī)場(chǎng)進(jìn)入除冰雪實(shí)施階段；當(dāng)跑道堆積物已清除、跑道摩擦系數(shù)大于0.4時(shí)(場(chǎng)道達(dá)適航標(biāo)準(zhǔn))，機(jī)場(chǎng)恢復(fù)正常運(yùn)行。作為一名機(jī)長(zhǎng)，我不是很欣賞有些媒體對(duì)下雪的報(bào)道，尤其像“小雪無妨，機(jī)場(chǎng)照飛不誤”等類似的新聞?lì)}目，就很有誤導(dǎo)的嫌疑，容易造成信息的不對(duì)稱。       今天為大家提供這些信息，也只是想告訴廣大旅客，沒有一個(gè)乘客想讓航班延誤的，同樣的，每個(gè)機(jī)長(zhǎng)也不希望航班延誤。因?yàn)樗麄円獙?duì)每個(gè)乘客的人身安全負(fù)責(zé)。
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