航空安全是非常重要的，一旦發(fā)生故障，就不會(huì)是小事故，畢竟是在空中，一切都不好控制，畢竟這不是在地上，好多事情都很難控制。所以航空公司對(duì)每個(gè)飛行員的要求都是比較高的。 　　一名合格的飛行員，每次飛行，他都會(huì)提前做好充足的準(zhǔn)備。拿冬季飛行來(lái)說(shuō)，只要存在結(jié)冰的可能性，作為機(jī)長(zhǎng)，我們都會(huì)做好以下7個(gè)方面的工作： 　　一是在地面出現(xiàn)結(jié)冰條件時(shí)，機(jī)長(zhǎng)會(huì)執(zhí)行有關(guān)操作程序，打開發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼防冰，檢查大翼加溫的工作情況。 　　二是飛機(jī)除冰/防冰后，按當(dāng)前天氣條件記錄和監(jiān)視持續(xù)效應(yīng)時(shí)間，保證在效應(yīng)時(shí)間內(nèi)完成起飛。 　　三是機(jī)長(zhǎng)在起飛前5分鐘內(nèi)完成起飛前冰情檢查，評(píng)估飛機(jī)表面條件，確定滿足“光潔飛機(jī)”條件，調(diào)整有關(guān)的起飛性能數(shù)據(jù)。否則，機(jī)組可申請(qǐng)地面人員對(duì)飛機(jī)外部進(jìn)行檢查。 　　四是飛機(jī)外部檢查可以由合格的地面機(jī)務(wù)人員或指定人員進(jìn)行。如果需要，必須重新執(zhí)行除冰/防冰程序，清除飛機(jī)的附著物。 　　五是如果持續(xù)效應(yīng)時(shí)間已過(guò)，而未完成起飛前冰情檢查時(shí)不要試圖起飛。飛行機(jī)組或合格的地面機(jī)務(wù)人員必須在起飛前5分鐘(地面結(jié)冰條件時(shí)，應(yīng)在起飛前5分鐘內(nèi))按要求進(jìn)行目視檢查，評(píng)估機(jī)翼表面情況。 　　六是起飛前的附著物檢查應(yīng)集中在機(jī)翼前、后緣。由于燃油溫度低，在機(jī)翼下表面形成一層不大于3毫米厚的薄霜是可以起飛的；但是所有的前緣裝置，所有的操縱面、調(diào)整片表面、機(jī)翼上表面以及平衡面板夾縫必須無(wú)雪或冰。 　　七是不得完全按照機(jī)翼中弦部分的情況代表整個(gè)機(jī)翼表面的情況。如果在完成附著物檢查后，飛機(jī)不能在5分鐘內(nèi)起飛，則必須重新進(jìn)行除冰/防冰處理。 　　 有了各方面的通力協(xié)作，我相信您的出行會(huì)得到最大限度的安全保障。但鑒于冬季復(fù)雜的氣象條件，建議您在制訂自己出行計(jì)劃的時(shí)候，一定要多多參考?xì)庀蟛块T的天氣預(yù)報(bào)，做到有準(zhǔn)備、有計(jì)劃的出行。這里面的每一項(xiàng)都直接關(guān)乎到乘客的人身安全問(wèn)題。
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