歐盟委員會主管交通運(yùn)輸事務(wù)的副主席Siim Kallas 表示，亞太和中東地區(qū)航空公司業(yè)績超越歐美同行漸成常態(tài)，因此需要?dú)W盟和美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)更為密切地關(guān)注提高其航空公司在全球范圍內(nèi)的長期競爭力。 歐盟委員會主管交通運(yùn)輸事務(wù)的副主席Siim Kallas 表示，亞太和中東地區(qū)航空公司業(yè)績超越歐美同行漸成常態(tài)，因此需要?dú)W盟和美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)更為密切地關(guān)注提高其航空公司在全球范圍內(nèi)的長期競爭力。 Kallas 在4 月 12 日于華盛頓舉辦的“歐盟跨大西洋航空競爭力論壇”上發(fā)表講話時表示，盡管歐洲航空公司2010 年投資回報率高于2008 年和2009 年，但歐洲航空公司“仍然處于落后局面”。他補(bǔ)充說：“自2004 年起，亞洲航空公司業(yè)績一直優(yōu)于歐洲航空公司?！? 盡管歐盟和美國加起來仍然控制著全球航空運(yùn)輸市場約60% 的市場份額，但歐美航空業(yè)均岌岌可危，Kallas 警告說?！俺潜O(jiān)管機(jī)構(gòu)志存高遠(yuǎn)，否則我們將埋下碌碌無能的種子?！彼嬲f。 他在游說歐盟-美國相互開放領(lǐng)空時表示：“我們將繼續(xù)推動美國（航空公司）投資法改革，以（建立一個監(jiān)管環(huán)境）打造真正意義上的跨大西洋航空公司。”在現(xiàn)行法律下，美國航空公司75% 的表決權(quán)股份必須由美國公民持有。他聲稱航空業(yè)“亟需自由”。 Kallas 重申，盡管非歐盟航空公司強(qiáng)烈反對，但明年將按計劃將航空公司納入歐盟排放交易計劃，以“最大限度激勵”航空公司提高運(yùn)營效率。但他指出：“我們還認(rèn)為（就二氧化碳排放）達(dá)成全球行業(yè)協(xié)議是終極目標(biāo)?！盞allas 將在訪問華盛頓期間與美國交通部官員舉行會晤，屆時排放交易計劃有望成為磋商重點(diǎn)。
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