截至30日，國內(nèi)三大航空公司均發(fā)布了上半年業(yè)績。半年報(bào)顯示，三大航的航空主業(yè)處于虧損狀態(tài)，而匯兌收益是最大的利潤來源。摩根士丹利與瑞銀兩大投行指出，人民幣升值放緩將令匯兌收益不可持續(xù)，油價(jià)高企可能逼迫國內(nèi)航空業(yè)重組。 匯兌收益為主要利潤來源 　　年報(bào)顯示，人民幣大幅升值為三大航共帶來64.05億元的匯兌收益，是三家公司上半年凈利潤總和21.62億元的近3倍。對(duì)此，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）董事長劉紹勇表示，由于國際和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，航空公司面臨著有效需求不足，市場競爭激烈和油價(jià)高企三重壓力，將面臨一個(gè)較長的“  寒冬”。 　　中國國際航空股份有限公司（Air China Ltd.，簡稱“國航”）和中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）上半年凈利潤分別為12.8億元和0.42億元，同比下降1.38%和28.5%，南航實(shí)現(xiàn)凈利潤8.38億元，同比大增368%，不過，扣除匯兌收益之外，南航主業(yè)虧損同樣高達(dá)10億元。多家研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，下半年人民幣升值速度將放緩，因此預(yù)計(jì)航空公司的匯兌收益將相應(yīng)減少。 高油價(jià)提升營業(yè)成本 　　同時(shí)，上半年，由于高油價(jià)，三大航的營業(yè)成本增幅均高于營業(yè)收入增幅，成為其營業(yè)利潤下降的主要原因。國航上半年?duì)I業(yè)成本同比增幅達(dá)20.73%，其中航油成本在總營業(yè)成本占比接近一半，同比增31.91%；東航和南航的油料成本占比也分別達(dá)到43.42%和40.77%，同比上升兩成以上。 　　在油價(jià)高企情況下，國內(nèi)航空業(yè)重組可能被迫加速。摩根士丹利發(fā)表報(bào)告指出，東航運(yùn)量放緩，航油成本壓力顯示東航需重組以改善業(yè)務(wù)發(fā)展，自東新交易告吹后內(nèi)地航空業(yè)整合的機(jī)會(huì)更大。瑞銀也認(rèn)為，油價(jià)水平短期難以回落，預(yù)計(jì)未來12個(gè)月內(nèi)國內(nèi)航空業(yè)將面臨重組。                                                           信息來源：（新京報(bào)）


本文鏈接地址：http://www.honeybunnymusic.com/news/show-34748.html