上海機場今日公告稱，根據(jù)有關(guān)通知文件，《民用機場收費改革方案》和《民用機場收費改革實施方案》自2008年3月1日起實施。經(jīng)同口徑測算，預(yù)計此次新收費方案的實施將使上海國際機場股份有限公司的收入下降10%左右。

　　據(jù)悉，中國民航從本月1日起已正式實施 《民用機場收費改革方案》，按照新方案，機場收費項目將由過去的統(tǒng)一收費變成了分類收費，而改革方案中的起降費用開始下調(diào)，使機場的利潤受到一定的影響。昨日中信建投證券有限責(zé)任公司航空行業(yè)分析師李磊向 《每日經(jīng)濟新聞》分析，此次實施新的改革方案，使得上海國際機場股份有限公司的收入下降的比較嚴重，預(yù)計將會給上海機場方面造成3個億左右的損失。

　　機場凈利潤下降16％

　　機場收費改革除了由統(tǒng)一收費變?yōu)榱朔诸愂召M，改革方案還調(diào)整了機場的起降費。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，內(nèi)地航空公司的國內(nèi)航線起降費預(yù)計下降了20%，而外航的起降費將下降達40％。因此，對于外國航空公司較多的國內(nèi)一類機場來說，受改革方案的影響會比較明顯。之前航空分析師也測算，新的收費方案預(yù)計將令機場的收入降低2%-3%。但較今日上海機場公布的收入將下降10％，相差甚遠。

　　上海國際機場股份有限公司一年的收入大約在30個億，改革方案后收入下降10％，也就是說，上海機場方面少了3個億的收入！李磊如實說。據(jù)悉，此次改革方案就是為了平衡航空公司與機場的利益分配。總體來說，對中小型的機場的影響比較小，而對上海機場等一類一級機場來說，受到的損失就會相對較大。
　　
　　據(jù)記者調(diào)查，上海機場，2006年主營業(yè)務(wù)收入2,955,221,027元，凈利潤1,513,416,953元，而2007年上海機場實現(xiàn)營業(yè)收入3,144,252,414元，實現(xiàn)凈利潤1,694,975,379元，每股收益0.88元。經(jīng)過中信證券李磊初步測算，上海國際機場股份有限公司的凈利潤也將會下降16％。

　　對上海機場影響最大

　　機場改革方案對國內(nèi)國際航班量大的樞紐機場影響較大。據(jù)悉，民用機場收費也實行了分類管理，按照機場業(yè)務(wù)量，將全國機場劃分為三類，即：一類機場，是指單個機場換算旅客吞吐量占全國機場換算旅客吞吐量的4％（含）以上的機場，其中，國際及港澳航線換算旅客吞吐量占其機場全部換算旅客吞吐量的25％（含）以上的機場為一類1級機場，其他為一類2級機場；二類機場，是指單個機場換算旅客吞吐量占全國機場換算旅客吞吐量的1％（含）-4％的機場；三類機場，是指單個機場換算旅客吞吐量占全國機場換算旅客吞吐量的1％以下的機場。

　　按比例來說，上海機場影響是最大的，因為上海機場的國際航班占33％左右，而首都機場占15％，而白云機場預(yù)計占到5％左右。李磊個人認為，改革方案對外航越多的機場影響越大，上海機場的損失應(yīng)該是最大的，其次是首都機場，對于已經(jīng)是一類二級的白云機場來說，機場旅客服務(wù)費有所提升，此次改革的影響并不大。

　　公告或影響機場股

　　據(jù)民航總局方面承諾，新改革方案的實施，只是涉及機場與航空公司之間的利益調(diào)整，并不涉及旅客收費，不會造成旅客的票價上漲。據(jù)悉，機場收費改革有利于理順機場管理機構(gòu)與航空公司之間的利益關(guān)系，促進民航協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步與國際接軌。此外，機場收費改革有利于逐步解決國內(nèi)外航空公司收費標準差別待遇問題。

　　據(jù)了解，目前實施的機場改革方案，雖然使得起降費下降了，但有些機場的旅客服務(wù)費卻上升了。因此，李磊分析，除了大型的樞紐機場收到影響外，航空公司和中小型的機場基本都不受影響，此次改革方案得到最大好處的應(yīng)該是外航。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今日公告很可能會對機場股產(chǎn)生一定影響，但證券分析師認為，目前投資股票不要僅僅看公司的業(yè)績，也要關(guān)注公司的概念和方案。


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