2月19日，北京首都國際機場股份有限公司(下簡稱首都機場)人士透露，本月29日三號航站樓將投入運營，有大約75%的國際航班將轉移到三號航站樓。
　
　　三號航站樓等資產(chǎn)，原屬于首都機場的母公司首都機場集團，首都機場集團持有首都機場股份公司約61.29%的股份。1月31日，首都機場宣布，以269億元人民幣價格收購三號航站樓等資產(chǎn)，代價為預先支付50元億人民幣，收購后支付首期款項約80.7億元人民幣，余款將透過股權融資、銀行貸款及財務融資支付。
　
　　首都機場的董秘舒泳于2月21日接受本報記者采訪時表示，上述收購還將在3月28日股東大會上討論通過。
　
　　除此之外，首都機場還將出售所持有的國貨航股權，退出保險業(yè)兩天里發(fā)生的一連串動作，都源自2008年1月30日，首都機場年度工作會議上，集團總經(jīng)理張志忠提出的戰(zhàn)略轉型：調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。實現(xiàn)集團由大到強的轉變。特別強調(diào)要突出機場主業(yè)，將2+1產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整為以機場主業(yè)為核心的相關多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
　
　　突出機場主業(yè)
　
　　對三號航站樓的收購完成后，其運營權將歸至首都機場旗下。上述首都機場人士表示，收購母公司資產(chǎn)的269億元雖超出2006年估值約22%，但可解決連續(xù)兩年一號、二號航站樓超負荷問題，還能提升非航空業(yè)務收入。此外，首都機場今年須向母公司支付115億-120億元，余額則于明年支付。
　
　　首都機場集團傾向發(fā)A股集資，但也不排除增發(fā)H股的可能性。
　
　　如果首都機場股份不收購母公司資產(chǎn)，三號航站樓投入運營后，很可能造成母公司首都機場集團與首都機場股份出現(xiàn)同業(yè)競爭現(xiàn)象。原民航政策研究室的專家對本報記者分析稱。
　
　　為了突出機場主業(yè)，首都機場集團正退出缺乏競爭優(yōu)勢、盈利能力不強、與主業(yè)關系不密切而且長期占用資金、資金效率極低的產(chǎn)業(yè)。
　
　　2月20日，本報記者從中國國航(601111行情,股吧)(601111。SH)獲悉，首都機場不久將把在中國國際貨運航空有限公司持有的24%股份撤出。
　
　　此外，首都機場也將退出金融行業(yè)，把持有的中美大都會人壽保險公司50%股份轉讓，目前可能的意向伙伴為上海聯(lián)和投資公司，出資價大約為4億元。大約在去年底上述公司已經(jīng)向中國保監(jiān)會遞交了股權方案，在等待最后批準。
　
　　首都機場集團上述人士表示，關于退出航空運輸和保險業(yè)務，集團還在做討論研究，至少目前這兩大業(yè)務的股份還在首都機場手中。
　
　　除了參股美國大都會人壽保險公司之外，首都機場集團還持有金元證券及天勤保險公司等公司的股份。
　
　　世華財訊行業(yè)分析師章晶認為，首都機場退出保險和航運業(yè)表明其正向國外成熟機場運營方式靠攏，退出缺乏競爭優(yōu)勢、資金效率極低的產(chǎn)業(yè)，專注主業(yè)，深度挖潛有利于公司向世界一流機場運營管理主體方向發(fā)展。
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