今日起，浦東機(jī)場(chǎng)第三跑道將正式啟用。民航華東空管局在浦東機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)指揮飛機(jī)起降的空中交警也將采用新的管制方式，用雙起雙落指揮方式替代已沿用了3年的兩起一落的模式。屆時(shí)浦東機(jī)場(chǎng)將形成一號(hào)、二號(hào)跑道獨(dú)立平行離場(chǎng)，二號(hào)、三號(hào)跑道相關(guān)平行進(jìn)港，一號(hào)、三號(hào)跑道相臨460米的窄距離跑道運(yùn)行的嶄新格局，特別是窄距離跑道運(yùn)行的規(guī)程和積累的經(jīng)驗(yàn)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
　
　　在2005年4月，浦東機(jī)場(chǎng)第二條跑道投入運(yùn)行，采用雙跑道平行獨(dú)立運(yùn)行飛行程序，兩條跑道同時(shí)承擔(dān)起飛的重任，航班降落主要由原來第一條跑道負(fù)責(zé)，航班起降逐年增加，運(yùn)行至今，每天航班起降平均保持在750架次左右。
　
　　新建的三號(hào)跑道與一號(hào)跑道相鄰，位于浦東機(jī)場(chǎng)西側(cè)，是近距離平行跑道；二號(hào)跑道則位于機(jī)場(chǎng)的東側(cè)。根據(jù)空域的飛行情況，三條跑道同時(shí)使用的時(shí)候，三號(hào)跑道主要負(fù)責(zé)從西面進(jìn)港航班的落地，一號(hào)跑道負(fù)責(zé)西行航班的離港，而靠近東海的二號(hào)跑道則同時(shí)承擔(dān)東面航班進(jìn)出港的起飛落地。隨著浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓即將投入使用，預(yù)計(jì)小時(shí)架次高峰將逐漸達(dá)到60架次。
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