4月9日，中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)再度公布國內(nèi)航空公司拖欠機(jī)場(chǎng)費(fèi)名單，三大國有航空仍然排名欠費(fèi)總額前列。值得注意的是，此次機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)首度公布惡意欠費(fèi)榜，上榜的多為民營航空公司。

　　24個(gè)機(jī)場(chǎng)被拖欠6.7億元

　　據(jù)了解，這次調(diào)查統(tǒng)計(jì)為截至2007年12月31日且賬齡為3個(gè)月以上的欠費(fèi)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源于國內(nèi)24家機(jī)場(chǎng)。

　　記者從欠費(fèi)榜單獲悉，國內(nèi)17家國有及民營航空公司總共欠費(fèi)達(dá)6.7億元，而前兩次公布的欠費(fèi)總額分別為12億元及14億元。在榜單上，記者看到，欠費(fèi)總額排名前五位的依然以國有航空公司為主，民營航空公司中僅有東星航空入圍，具體排名為海航、南航、東航、國航及東星航空。

　　對(duì)于欠費(fèi)額度有了大幅下降，中國民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)秘書長王健昨天在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，前兩次公布欠費(fèi)名單，對(duì)促使航空公司按時(shí)繳費(fèi)起到了一定的推動(dòng)作用，但另外一個(gè)主要原因是由于第三次統(tǒng)計(jì)時(shí)間是在年底，而航班高峰主要集中在每年的7月～9月，那個(gè)時(shí)候才是航空公司拖欠機(jī)場(chǎng)費(fèi)最多也是最集中的時(shí)間。實(shí)際上機(jī)場(chǎng)被拖欠的費(fèi)用肯定不止6個(gè)億，因?yàn)橛胁糠謾C(jī)場(chǎng)沒有及時(shí)將被拖欠費(fèi)用的情況上報(bào)。王健告訴記者。

　　記者注意到，與前兩次公布的排名有所不同的是，在此次公布的欠費(fèi)榜中，民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)單獨(dú)列出了惡意欠費(fèi)榜，未付與應(yīng)付比例在40％以上的10家航空公司被定義為惡性欠費(fèi)的航空公司。

　　10家航企惡意欠費(fèi)

　　在這10家航企中，民營航空成了惡意欠費(fèi)的主角，欠費(fèi)比例最高的東星航空未付比例甚至接近70%。對(duì)于多數(shù)民營航空入圍惡意欠費(fèi)榜，王健表示民營航空的確為航空市場(chǎng)的發(fā)展作出了很大貢獻(xiàn)，但不能因此而包庇它們。記者昨日致電東星航空，新聞發(fā)言人汪彥琨表示雖然還沒了解到具體情況，但東星航空一直按照與機(jī)場(chǎng)簽訂的協(xié)議繳納費(fèi)用。

　　值得注意的是，除占據(jù)欠費(fèi)總額榜首外，海航還與其旗下大新華、金鹿共同進(jìn)入惡意欠費(fèi)榜，其中海航欠費(fèi)比例為48.51%，位居第10；金鹿欠費(fèi)比例為52.31%，位居第7；而大新華航空更是以78.06%的欠費(fèi)比例高居榜首。

　　另外，記者發(fā)現(xiàn)，民營航空中春秋航空雖然也有欠費(fèi)，但欠費(fèi)比例僅為5.54%，位列此次17家航空公司的最后一位。

　　王健告訴記者：如果某些航空公司繼續(xù)惡意拖欠費(fèi)用的話，我們不排除在今后公布航空公司具體欠費(fèi)金額。

　　
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