北京時(shí)間周四晚間消息，美國(guó)西南航空公司(LUV)宣布，受燃料對(duì)沖虧損的影響，第四財(cái)季再度陷入虧損。
　　這是繼第三財(cái)季之后該公司16年來(lái)第二次出現(xiàn)季度虧損。
　　西南航空表示，第四季從上年同期的盈利1.11億美元，合每股15美分，虧損5600萬(wàn)美元，合每股8美分。
　　最新業(yè)績(jī)中包括與燃料對(duì)沖頭寸的價(jià)值下跌相關(guān)的1.17億美元凈開(kāi)支?？鄢厥忭?xiàng)目后，該公司當(dāng)季盈利6100萬(wàn)美元，合每股8美分。
　　湯森路透調(diào)查的分析師平均預(yù)期該公司當(dāng)季每股盈利5美分。
　　最近以來(lái)，西南航空已大幅削減了燃料對(duì)沖。該公司周四還表示，今年計(jì)劃將運(yùn)能削減4%，并將收縮機(jī)群擴(kuò)張計(jì)劃。
　　航空業(yè)去年先是因燃料價(jià)格飆升而受到打擊，而在油價(jià)下跌之后，又面臨經(jīng)濟(jì)衰退所導(dǎo)致的航空旅行需求下降。
　　西南航空董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賈利-凱利(Gary Kelly)表示，2008年是航空業(yè)100多年歷史上最困難的年份之一。
　　第四財(cái)季，西南航空的營(yíng)收從上年同期的24.9億美元增至27.3億美元，高于分析師平均預(yù)期的26.5億美元。這是因?yàn)樵摴咀畲蟮拈_(kāi)支--燃料開(kāi)支--較上年同期增加了23%，至9.18億美元，超過(guò)了其8.46億美元的人力資源支出。
　　在如何應(yīng)對(duì)不斷上漲的能源價(jià)格方面，西南航空長(zhǎng)期以來(lái)一直是航空業(yè)的楷模。該公司對(duì)此類(lèi)上漲進(jìn)行了大規(guī)模對(duì)沖，從而在事實(shí)上將燃料價(jià)格鎖定在比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所支付的更低的價(jià)位。
　　但是，隨著去年下半年油價(jià)的下跌，這些對(duì)沖也失去了價(jià)值，并導(dǎo)致第四季計(jì)入巨額開(kāi)支，將西南航空再度拖入虧損泥潭。
　　雖然第四財(cái)季出現(xiàn)虧損，但西南航空仍延續(xù)了連續(xù)36年盈利的紀(jì)錄，2008財(cái)年，該公司盈利1.78億美元，合每股24美分。但與2007財(cái)年的盈利6.45億美元，合每股84美分相比，08年業(yè)績(jī)顯然大為遜色。
　　西南航空還收縮了其機(jī)群擴(kuò)張計(jì)劃。該公司周四表示，預(yù)計(jì)2010年將提貨10架新的波音737飛機(jī)，而不是原計(jì)劃的22架。該公司表示，將把2009和2010兩年的飛機(jī)資本支出削減將近7億美元。
　　該公司還表示，今年第一季度將削減4.4%的運(yùn)能。

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