奧凱航空在復航8天后交出了及格的成績單。1日記者從奧凱航空了解到，在經(jīng)歷了1月24日首日復航上座率不足五成的尷尬后，在春節(jié)期間8天的運營中奧凱的客座率平均達到60%左右。
　雖然比去年低，但考慮到金融危機和天津客源不足等原因，奧凱目前的旅客上座率基本屬于正常。奧凱相關負責人表示。不過也有業(yè)內(nèi)人士認為，在度過了春運這一航空業(yè)的黃金時期后，奧凱的客座率仍不容樂觀。
　　此前，民航局批準，2008年12月6日停飛的奧凱航空在2009年1月24日起恢復執(zhí)行部分客運航班，2月1日起恢復冬春航季航班計劃中的全部客運航班。不過記者獲悉，由于市場準備工作尚未完成，1日奧凱航空尚未恢復全部客運航班運營。
　　雖然從數(shù)字上看，奧凱航空的客座率屬于正常，不過這并不能說明旅客信心已恢復。因為在春運期間，火車票一票難求，所以飛機便成為很多旅客出行的惟一選擇。在這種情況下，旅客更關注能不能買到適合于自己的機票，而對于航空公司則不太挑剔。但春運過后，馬上到來的是航空業(yè)的淡季，在這種狀況下，奧凱的運營就讓人擔憂了。一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示。
　　機票銷售網(wǎng)站游易網(wǎng)副總裁王一力分析說：往年，整個春運機票價格高位運行。今年，一直到過年前3天仍舊有3、4折的機票出現(xiàn)。而現(xiàn)在春運還沒結束，節(jié)后特價就已經(jīng)全部出爐，3折以下機票隨處可見。在這種環(huán)境下，奧凱也不得不推出低價票吸引乘客，不過這樣一來，雖然保證了客座率，但卻難以保證公司的盈利水平。
　　此外，因受停航影響，奧凱原本非常賺錢的貨運業(yè)務已經(jīng)停止。而奧凱航空目前擁有客機貨機共9架，現(xiàn)在投入運營的客運飛機為4架，也就是說，奧凱要用4架飛機來承擔9架飛機的成本，所以短期內(nèi)的運營顯得更為吃力。
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