因股東糾紛緊急迫降的奧凱已經(jīng)全面復(fù)航。奧凱曾打破民航國(guó)企一統(tǒng)天下局面，帶給人們很多期待，三年多后卻遭遇停航尷尬，折射出民營(yíng)航空業(yè)的躑躅前行。
　　奧凱停航事件雖然畫上了一個(gè)句號(hào)，但仍留給人們一些深思和追問：作為公共產(chǎn)品提供者，危機(jī)來臨時(shí)，消費(fèi)者權(quán)益能否打折？民營(yíng)航空如何才能飛得更高更遠(yuǎn)？
　　決心讓公眾刮目相看
　　2月16日，隨著天津－杭州和天津－合肥－昆明航線的正式復(fù)航，標(biāo)志著奧凱航空客運(yùn)航線全面恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。
　　據(jù)了解，奧凱復(fù)航以來客座率不斷攀升，和天津其他同航線航空公司運(yùn)營(yíng)水平基本持平。
　　作為內(nèi)地首家民營(yíng)航空公司，奧凱航空曾打破民航國(guó)企一統(tǒng)天下局面，帶給人們很多期待。雖然經(jīng)歷了停航，但全面復(fù)航仍讓社會(huì)對(duì)其有了新的期盼。
　　對(duì)于奧凱的發(fā)展，新任董事長(zhǎng)王均金信心十足，他表示，復(fù)航過程中股東對(duì)盡快復(fù)航態(tài)度高度一致，將為公眾帶來一個(gè)令人刮目相看的新奧凱。
　　未來奧凱發(fā)展戰(zhàn)略將更加明確，目標(biāo)更加清晰。王均金表示，奧凱不但要力爭(zhēng)奪回失去的市場(chǎng)，而且要有新的發(fā)展思路，尋找適合自己的發(fā)展路徑，控制運(yùn)營(yíng)成本，提供高質(zhì)量和有特色的服務(wù)。
　　王均金透露，奧凱將在年內(nèi)積極引進(jìn)新的戰(zhàn)略伙伴，并將大力擴(kuò)充新航線。７３７機(jī)隊(duì)要由清一色的新飛機(jī)執(zhí)飛，支線機(jī)隊(duì)也要找準(zhǔn)自己的發(fā)展路子，實(shí)現(xiàn)健康的、可持續(xù)發(fā)展。
　　危機(jī)來臨，不能讓消費(fèi)者權(quán)益打折
　　奧凱停航事件雖然畫上一個(gè)句號(hào)，但作為公共產(chǎn)品提供者，突然提前停飛讓很多旅客措手不及，事件中暴露出的旅客利益被忽視問題不能不引起反思。
　　2008年12月3日，奧凱發(fā)布聲明稱，客運(yùn)航線暫時(shí)停飛的申請(qǐng)已獲民航主管部門批準(zhǔn)，將從12月15日起實(shí)施。
　　停飛申請(qǐng)是由王均金作為奧凱航空法人代表身份向民航華北局提出的，理由是其無法行使第一安全責(zé)任人職權(quán)，不能把安全管理落實(shí)到操控層面，而公司管理層則回應(yīng)稱申請(qǐng)停飛真正原因在于股東之間、股東與管理層之間的內(nèi)部矛盾。
　　奧凱航空即將停航的消息一經(jīng)傳出，立即引發(fā)始料未及的快速連鎖反應(yīng)。12

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