航空公司需要繳納的稅收主要包括營業(yè)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)關(guān)稅和增值稅，以及民航建設(shè)基金。全國政協(xié)委員、均瑤集團(tuán)董事長王均金指出，目前世界上絕大部分國家均已免除了對本國航空企業(yè)飛機(jī)及發(fā)動機(jī)、航材、航油進(jìn)口環(huán)節(jié)的各項(xiàng)稅收，而我國空載質(zhì)量在25噸以下的小型飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅和增值稅明顯高于大飛機(jī)的稅率。較高的稅收負(fù)擔(dān)使得國內(nèi)航空企業(yè)難以與外航平等競爭。

　　另外，按照現(xiàn)行政策，國家僅對科學(xué)研究機(jī)構(gòu)和學(xué)校引進(jìn)的用于科學(xué)研究和教學(xué)用品（包括教練飛機(jī)），免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，航空公司等其他企業(yè)購置模擬機(jī)、教練機(jī)不能享受免稅政策。

　　因此，王均金提案建議加快調(diào)整飛機(jī)進(jìn)口稅收，空載重量在25噸~45噸的貨運(yùn)飛機(jī)及空載重量在25噸以下的飛機(jī)，關(guān)稅降為1%、增值稅降為4%；所有客運(yùn)飛機(jī)和空載重量超過45噸的貨運(yùn)飛機(jī)，全部減免關(guān)稅和增值稅。

　　而對于目前國內(nèi)的飛機(jī)租賃行業(yè)，王均金也認(rèn)為缺乏行業(yè)立法和稅政扶持，同時(shí)缺乏匹配資金支持，融資渠道單一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國24家民航運(yùn)輸企業(yè)中，平均租賃率高達(dá)58％。隨著航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展空間巨大。

　　因此，王均金建議出臺優(yōu)惠稅收政策和會計(jì)政策，允許國內(nèi)飛機(jī)租賃企業(yè)在引進(jìn)飛機(jī)時(shí)與航空公司享受同等待遇，即飛機(jī)進(jìn)口環(huán)節(jié)關(guān)稅、增值稅分別減征至1％和4％。
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