在臺灣消費者和"民航局"多次呼吁、指責之后，華航等三家臺灣航空公司將4月16日起下調(diào)兩岸部分航線票價，大陸航空公司也隨即跟進。東方航空12日宣布，將兩岸航線散客促銷價下調(diào)20％，并更換更大飛機，擴大供給。

　　隨著兩岸直航需求的不斷增長，有資質(zhì)承運兩岸直航航線的航空公司之間的競爭也愈加激烈，分析師人士指出，此次降價不會影響航空公司的盈利情況，實際上是這一黃金航線票價的理性回歸。

　　臺灣航空公司票價貴遭島內(nèi)指責

　　按照兩岸直航的談判，同一條航線上由雙方航空公司"對飛"，其中臺灣方面有5家航空公司參與，大陸方面有9家。但從一開始，同一條航線上"對飛"的大陸航空票價比臺灣航空票價平均低400至800元人民幣。

　　對此，臺灣"消保會"多次組織政府官員、專家、學者呼吁島內(nèi)航空公司降低運價，臺灣"交通部民航局長"李龍文更是指責臺灣航空公司"拿兩岸直航的黃金航線彌補其他虧損航線"的做法。

　　而常年虧損的多家臺灣航空公司，兩岸直航的黃金航線對其意義重大。

　　在"降"與"不降"之間僵持許久之后，華航、復興與長榮三家臺灣航空公司日前相繼宣布，4月16日起，將下調(diào)兩岸部分航線票價，其中，上海航線的最大降幅為20%左右。這波調(diào)價將涉及上海、北京、廣州及深圳等4條直航班機航線，但均只針對個人機票，團體票未調(diào)降。

　　李龍文指出，兩岸航班緊張，載客率近七成，熱門航點的機位一票難求，造成票價不容易降價。香港到上海航班數(shù)，是臺灣到上海航班的4倍；香港到北京也是臺灣至北京7倍。他還希望下一步能夠繼續(xù)加密到大陸的航班，票價自然就會下降。12

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