從一出生開始就遭遇諸多不順的河南航空，在發(fā)生墜機(jī)事件后遇到了更大的打擊。河南省工商行政管理局27日晚上在其網(wǎng)站上發(fā)布的一則公告將河南航空的更名撤銷，一棒將河南航空打回鯤鵬航空。
　　該公告中稱，撤銷的主要原因是鯤鵬航空2009年9月25日將企業(yè)名稱變更為河南航空時(shí)，股東未發(fā)生變化，河南未持有該公司股份。依據(jù)是《企業(yè)名稱登記管理實(shí)施辦法》中規(guī)定，"已經(jīng)登記注冊(cè)的企業(yè)名稱，在使用中對(duì)公眾造成欺騙或者誤解的，或者損害他人合法權(quán)益的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為不適宜的企業(yè)名稱予以糾正"。河南省工商管理局認(rèn)為，河南航空有限公司作為企業(yè)名稱，在使用中已對(duì)公眾造成誤解，給本來未在該公司投資的河南造成極大的負(fù)面影響。
　　公告稱，撤銷決定待有關(guān)方面報(bào)國家有關(guān)部門核準(zhǔn)后生效。
　　對(duì)此，眾多業(yè)內(nèi)人士和網(wǎng)友均表示出了質(zhì)疑。一種具有代表性的意見認(rèn)為，此前政府將鯤鵬航空從西安挖到鄭州后并改名為河南航空，現(xiàn)在出事了趕緊劃清界限，無助于問題的解決。
　　挖來的航空公司
　　鯤鵬航空成立于2007年9月，由深圳航空、梅莎航空集團(tuán)、美國山岳信托公司共同出資5億元組建，三者分別占51%、25%和24%，基地設(shè)在西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)。2009年6月，鯤鵬航空和河南省政府簽署協(xié)議，前者將基地移至河南新鄭國際機(jī)場(chǎng)，并于9月25日將公司更名為河南航空。
　　按照之前航空業(yè)多起政企合作的案例，比如大新華快運(yùn)受天津市政府注資變身天津航空，一般是政府向航空公司注入資金持有一定股份，并在土地、稅收、財(cái)政補(bǔ)貼方面予以支持，而航空公司將主要運(yùn)力投入到當(dāng)?shù)兀兂煞?wù)本地的本土航空公司。
　　然而，就在河南航空準(zhǔn)備在11月份正式掛牌之際，公司大股東深圳航空實(shí)際控制人李澤源11月30日因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被調(diào)查，外界紛紛猜測(cè)國航、南航將爭(zhēng)奪深航股權(quán)。鯤鵬航空雖然是獨(dú)立的航空公司，但其在運(yùn)營、營銷上和深航鄭州分公司有著千絲萬縷的聯(lián)系，深航亂局也導(dǎo)致河南航空的難產(chǎn)。
　　一連拖延3個(gè)多月仍無音信的掛牌儀式，讓外界猜測(cè)河南航空可能因?yàn)槔顫稍词录鳟a(chǎn)。但鯤鵬航空在之后幾個(gè)月陸續(xù)將公司牌子、飛機(jī)噴涂等變成河南航空，并于3月份正式在民航離港系統(tǒng)和售票系統(tǒng)中更名。但真正的掛牌儀式不了了之，河南省政府是否注資、注資多少、持股多少等信息也沒有透露。
　　而當(dāng)時(shí)據(jù)快捷航空財(cái)經(jīng)從知情人士處了解到，雙方在資金額，尤其是以何種方式注資意見分歧，鯤鵬航空希望政府直接以現(xiàn)金注資，而河南方面則要以土地等多種形式的資產(chǎn)入股，劃給鯤鵬航空的辦公用地。這位人士當(dāng)時(shí)（去年12月）還透露，鯤鵬當(dāng)時(shí)仍未拿到河南方面注入的資金，而在未拿到注資的情況下開始更換公司牌子和飛機(jī)噴涂也是迫不得已。
　　直到空難發(fā)生的第二天，河南省方面在事故通氣會(huì)上表示，河南方面并未持有河南航空股份，也未參與運(yùn)營。而今天河南省工商局的公告也一再表明河南沒有持股。
　　民航局今年5月12日在北京舉辦的民航發(fā)展論壇上，河南省副省長(zhǎng)張大衛(wèi)的發(fā)言中，將河南航空作為河南省民航發(fā)展的一個(gè)重要舉措，但他并未表明河南航空真正的股權(quán)結(jié)構(gòu)。
　　不穩(wěn)定失安全
　　河南省并沒有注資的鯤鵬航空雖然已經(jīng)更名河南航空，但它仍然在其他地方政府處尋找機(jī)會(huì)。
　　河南航空共有5架飛機(jī)，三架在鄭州，一架在哈爾濱（即8.24墜毀的飛機(jī)），一架在南寧。河南航空停放在哈爾濱的這架飛機(jī)，采取的是模擬航空模式。這種模式的背景是，地方政府為了加強(qiáng)區(qū)內(nèi)交通、盤活已經(jīng)建成的支線機(jī)場(chǎng)，成立模擬航空公司，租用真正航空公司的飛機(jī)和整套機(jī)組（稱濕租），機(jī)務(wù)、飛機(jī)維修、機(jī)票銷售均由模擬航空公司完成，航空公司只需按要求執(zhí)飛。
　　公開信息顯示，河南航空濕租給黑龍江的飛機(jī)，當(dāng)天從早晨8點(diǎn)開始，以哈爾濱為中心已經(jīng)執(zhí)飛了至古蓮、佳木斯、雞西、牡丹江多個(gè)航段。
　　遭遇大股東出事、與準(zhǔn)新股東分歧的河南航空，就在這種模擬航空模式中發(fā)生了墜機(jī)事故，而就在事故之后，準(zhǔn)新股東也宣告與之分道揚(yáng)鑣。
　　而快捷航空財(cái)經(jīng)了解到，根據(jù)《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部辭職暫行規(guī)定》，在安全工作方面嚴(yán)重失職，發(fā)生特大責(zé)任事故，負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)引咎辭職。而如果河南航空如果是河南省控股的企業(yè)，勢(shì)必牽涉到主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人，表明未持股、撤銷對(duì)河南造成極大影響公司更名，這或許是河南方面此時(shí)的一個(gè)選擇。
　　事實(shí)上，就在鯤鵬航空將基地移至鄭州之時(shí)，另一家民營航空公司--春秋航空剛剛將基地從鄭州移至三亞。而起初鄭州機(jī)場(chǎng)方面還為廉價(jià)航空春秋航空修建了專門的廉價(jià)航站樓。
　　春秋航空新聞發(fā)言人張武安當(dāng)時(shí)向快捷航空財(cái)經(jīng)解釋，之所以離開是因?yàn)猷嵵菔氰F路樞紐，鐵路交通發(fā)達(dá)嚴(yán)重分流旅客。
　　但據(jù)河南當(dāng)?shù)匾晃幻窈浇缛耸客嘎?，春秋航空之所以離開，還是因?yàn)闆]有得到當(dāng)?shù)卣兄Z的支持，包括資金、航線、時(shí)刻、土地等各種資源。
　　而春秋航空董事長(zhǎng)王正華在一次接受快捷航空財(cái)經(jīng)采訪時(shí)曾表示，航空公司新到一個(gè)地方設(shè)基地、放飛機(jī)、開航線，需要虧損一兩年才能逐漸維持，但這一兩年中會(huì)給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、交流帶來極大的便利。他承認(rèn)目前很多地方政府對(duì)引進(jìn)航空公司很有熱情，但對(duì)新開航線的補(bǔ)貼不到位，一些承諾不能兌現(xiàn)。

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