隨著29日晚間東航2010年半年報的披露，國內(nèi)三大國有航空均交出了優(yōu)異的業(yè)績成績單，從而徹底擺脫了虧損大戶的身份。根據(jù)財務數(shù)據(jù)顯示，在今年前6個月，東航、國航以及南航的利潤增長分別為49.73%、60.44%以及5363%。
　　南航半年報最亮眼
　　中報顯示，今年上半年，東航營收達336.36億元，同比增長92.23%，其中航空運輸收入為人民幣306.12億元，同比增長85.34%。凈利潤為人民幣19.44億元，同比增長49.73%。東航表示，這一業(yè)績也創(chuàng)出了該公司歷史同期最好水平。
　　國航營業(yè)收入實現(xiàn)343.08億元，同比增長53.12%。凈利潤由去年同期的29.26億元上升60.44%，至46.94億元。不過國航也提到，由于燃油采購成本大增，其營業(yè)成本由去年同期的189.76億元增加42.03%至269.51億元。
　　而從財報數(shù)據(jù)看，國內(nèi)第一家發(fā)布半年報的上市航空公司南航業(yè)績最為搶眼。南航上半年營業(yè)收入總額達到346.8億元，同比增長39.4%；凈利潤為20.76億元，大幅增長5363%。
　　一位航空業(yè)內(nèi)人士告訴記者：總體來說，今年上半年三大航屬于齊頭并進向前發(fā)展。南航之所以顯得業(yè)績出眾，主要是由于去年基數(shù)低。去年同期，航空公司的盈利大多來自民航局返還基礎建設基金以及航油套保。而作為三大航中惟一沒有航油套保的公司，南航在去年上半年的業(yè)績最差。
　　國內(nèi)市場成航企業(yè)績保障
　　中國航空市場需求猛增是包括三大航在內(nèi)的國內(nèi)航空公司在今年上半年取得很好的業(yè)績保障。中信建投航空分析師李磊告訴記者。
　　上述分析與航空公司不謀而合。東航稱，今年上半年，特別是進入第二季度以來，我國航空運輸市場快速復蘇并持續(xù)回升。隨著國內(nèi)外經(jīng)濟的逐步恢復，我國航空運輸業(yè)增長速度明顯高于國際航空運輸業(yè)整體水平，市場總體呈現(xiàn)出淡季不淡、旺季更旺、旺季提前的態(tài)勢,上半年中國民航的旅客運輸量及貨郵運輸量同比均大幅增長。
　　空難給航空市場蒙陰影
　　然而，正當民航市場進入三年來最輝煌的時候，一場突如其來的空難給市場火熱的氣氛潑了盆冷水。8月24日，河南航空公司一架E-190型飛機在伊春機場失事，造成機上42人死亡，也給民航引以為傲的2102天安全紀錄畫下休止符。
　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家告訴記者，這起空難給下半年航空市場造成了很的大負面影響。首先，從以往的慣例來看，空難發(fā)生肯定會重創(chuàng)消費者信心。尤其現(xiàn)在是高鐵大發(fā)展之時，部分優(yōu)質(zhì)航空旅客很可能會轉(zhuǎn)而選擇鐵路出行。
　　民航管理干部學院前院長田保華也稱，雖然今年航空市場火熱，但眾所周知民航正面臨來自高鐵的沖擊，在此時發(fā)生空難，讓今年下半年航空市場存在更大不確定性。
　　上述業(yè)內(nèi)專家還稱，空難讓國內(nèi)航空安全再次被放在聚光燈下，民航局也要求各航企加大人力物力投入進行安全檢查，這可能使航空公司的管理成本提高。另外，機票銷售網(wǎng)站游易網(wǎng)市場總監(jiān)王一力還指出，伊春空難發(fā)生后，旅客明顯更加關注航空保險，所以下半年航企可能增加這方面資金投入，通過例如買機票送保險等方式來促銷。
　　與很多業(yè)內(nèi)人士相比，李磊則相對樂觀地預測，雖然深航旗下的河南航空發(fā)生空難，但這對國航的品牌影響較小，再加上下半年是航空業(yè)的傳統(tǒng)旺季，三大航的業(yè)績應該可以保持穩(wěn)定增長。

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