快捷航空1月14日消息：如果參與到對消費者原始意向的收集和了解以及供應商之間的公司數(shù)目越少，那效果會越好。
　　但是為什么這些旅游類的創(chuàng)業(yè)公司又新增了那么多層次、變得那么復雜呢？這種模式可行嗎？為什么這些公司不能進行創(chuàng)新，取消這些層次呢？
　　以英國幾家新型的旅游公司為例：CruiseCompare、DirectFlights、KazooTravel都是在這幾個月創(chuàng)立的。
　　事實上，他們使用的是一個有四個層次的系統(tǒng)。這四個層次分別是：
　　原始廣告商（線上/線下）
　　CruiseCompare、DirectFlights或Kazoo Travel
　　旅游代理商
　　供應商（酒店、郵輪公司和航空公司）
　　所以他們是這樣運作的：
　　消費者找到一個發(fā)布了相關廣告的網(wǎng)站，進入到元代理網(wǎng)站，然后被送到旅游代理商，最后，這筆交易會分發(fā)到各供應商手中。如此的四個層次，多么混亂。
　　網(wǎng)站其實就是一種關于利潤率的游戲，而四層次模式卻意味著利潤更低、復雜、成本高、自動化、較少人工干預、更多的連接。
　　但，還是有公司通過四層次模式成功地運營。我最近正在讀Cheapflights的前CEO David Soskin的一本名為Net Profit的書。
　　Travelocity曾經(jīng)是這家比價網(wǎng)站的最大廣告商，是一個讓我很吃驚的認識。所以Cheapflights或Travelocity適合這種四層次模式。（即使是今天，我還能看到Cheapflights依然延續(xù)這種四層次模式，為Expedia 和Opodo打廣告）。
　　所以，即使這種模式有缺點，但是很明顯這種模式已經(jīng)逐步發(fā)展起來了并且可以繼續(xù)生存下去。然而，在其他模式的圍攻下，這種模式又是否能撐得下去呢？
　　最近引起一陣風波的最大的新模式是來自Google及其兩層模式的旅游業(yè)務。
　　Google
　　供應商
　　事實上，Google已經(jīng)通過其關鍵字廣告模式進入了這種模式。而現(xiàn)在，Google又更聰明了，通過收購ITA Software來獲取更深層的數(shù)據(jù)。
　　那么Google的收購對于消費者和供應商來說，真的不好嗎？還是說這僅僅是對于中間商而言呢？


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