波音公司近日公布了2008年當(dāng)前市場(chǎng)展望報(bào)告，預(yù)測(cè)未來(lái)20年內(nèi)新增民用飛機(jī)的市場(chǎng)價(jià)值為3.2萬(wàn)億美元。與上一期預(yù)測(cè)報(bào)告相比，替換飛機(jī)占市場(chǎng)需求的份額增大，從36%增至43%，波音認(rèn)為這是因?yàn)楦叩娜加统杀臼估吓f飛機(jī)喪失了贏利的能力。但有航空公司表示，在目前高油價(jià)和宏觀形勢(shì)的影響下，公司對(duì)于引進(jìn)飛機(jī)會(huì)更加謹(jǐn)慎。

　　根據(jù)波音2008年市場(chǎng)展望，截至2027年，市場(chǎng)需要的新增民用飛機(jī)為29400架（客機(jī)和貨機(jī)），世界不同地區(qū)對(duì)飛機(jī)的需求趨于平衡。該期預(yù)測(cè)考慮了航空業(yè)近期面臨的挑戰(zhàn)，包括增長(zhǎng)放緩的全球經(jīng)濟(jì)，不斷攀升的燃油價(jià)格，某些市場(chǎng)的客貨運(yùn)流量增長(zhǎng)變緩，以及航空公司為平衡成本與收益而實(shí)施的協(xié)同工作。

　　此外，該期預(yù)測(cè)的20年后全球機(jī)隊(duì)規(guī)模為35800架，比上一期預(yù)測(cè)的36400架略有下降。參照全球現(xiàn)有的19000架飛機(jī)，這個(gè)數(shù)字意味著機(jī)隊(duì)規(guī)模的年增長(zhǎng)率為3.2%，與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的估計(jì)值一致。

　　波音預(yù)計(jì)未來(lái)20年支線機(jī)的市場(chǎng)為2510架（8000萬(wàn)美元），該公司認(rèn)為，由于運(yùn)力、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等限制因素使航空公司轉(zhuǎn)向較大的單通道飛機(jī)，該細(xì)分市場(chǎng)正在衰退。而單通道飛機(jī)和雙通道飛機(jī)都是最大的市場(chǎng)之一。其中單通道飛機(jī)預(yù)計(jì)需要19160架（13.6億美元，根據(jù)飛機(jī)架數(shù)是最大的市場(chǎng)。新興的亞太市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)和區(qū)域航空旅行的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，以及全球范圍內(nèi)低成本航空公司的持續(xù)增長(zhǎng)是這一細(xì)分市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)因素。 而雙通道飛機(jī)需要6750架（14.7億美元），根據(jù)投資金額，是最大的市場(chǎng)。747及更大型飛機(jī)約需要980架（2.9億美元）。

　　盡管作為飛機(jī)制造寡頭的波音對(duì)于全球飛機(jī)市場(chǎng)依然看好，但由于近期國(guó)際油價(jià)走高和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，全球航空業(yè)都面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。美國(guó)聯(lián)合航空公司（United Airlines）于4月宣布，將原計(jì)劃在今年6月開(kāi)通的舊金山至廣州的直達(dá)航班延遲一年開(kāi)通。而全美航空公司（US Airways）也于5月宣布，因航油成本激增，公司將原計(jì)劃于2009年開(kāi)通的費(fèi)城至北京航線推遲至2010年開(kāi)飛。泰國(guó)航空公司也于近日表示，將終止2005年推出的曼谷-紐約航線，并減少曼谷-洛杉磯的航班。

　　而國(guó)內(nèi)一家大型航空公司高層11日對(duì)上海證券報(bào)表示，目前公司對(duì)于引進(jìn)飛機(jī)的態(tài)度非常謹(jǐn)慎。該高層坦言，目前航空業(yè)市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭已經(jīng)放緩，加上油價(jià)持續(xù)走高，航空公司對(duì)于運(yùn)力擴(kuò)張也更加謹(jǐn)慎。"目前我們正在有意識(shí)的推遲一些新購(gòu)或租賃訂單的交付，使得運(yùn)力增加幅度稍微放緩。"

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