國際金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊著中國民航業(yè)。2008年1-11月份，中國民航業(yè)虧損39.5億元人民幣，航空公司虧損70.7億元。
　　中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱民航局）副局長楊國慶在全國民航工作會議上說，2008年，中國民航運(yùn)輸生產(chǎn)、效益大幅下滑。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量增長率與上年相比，分別下降17.1%、13%和14.8%。其中，國際航線旅客運(yùn)輸、港澳航線客貨運(yùn)輸為負(fù)增長。航空公司經(jīng)營困難加劇，有的公司已資不抵債。機(jī)場虧損面加大。行業(yè)內(nèi)資金流動不暢，欠款現(xiàn)象增多?！?
　　楊國慶稱，2009年是中國民航發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)的一年，國際金融危機(jī)對中國民航的不利影響可能進(jìn)一步加深。
　　去年9月份以來，由美國次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)愈演愈烈，迅速從局部發(fā)展到全球。目前，這場危機(jī)不僅本身尚未見底，而且對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響正進(jìn)一步加深，其嚴(yán)重后果還會進(jìn)一步顯現(xiàn)。
　　楊國慶強(qiáng)調(diào)，中國民航發(fā)展雖然面臨著國際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，但當(dāng)前仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展具備許多有利條件和積極因素。
　　他說，中央確定今年中國經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期目標(biāo)為8%左右，仍處在較快增長區(qū)間，國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展將增加航空運(yùn)輸需求，尤其是國內(nèi)航空需求潛力巨大，具有廣闊的發(fā)展空間。
　　當(dāng)前金融危機(jī)導(dǎo)致至主要發(fā)達(dá)國家的航空需求大量減少，客觀上為中國發(fā)展與其他國家特別是新興市場國家的航空運(yùn)輸提供了動力機(jī)制，只要中國增強(qiáng)主動性和緊迫感，大力開拓新的國際航空市場，穩(wěn)定和擴(kuò)大中國民航在國際市場所占份額是完全可能的。
　　另外，世界經(jīng)濟(jì)增長明顯減速造成國際能源資源和資產(chǎn)價格回落，特別是航油價格近期大幅上漲的可能性不大，這十分有利于降低民航成本。此期間，中國政府出臺擴(kuò)大內(nèi)需政策，民航加大機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，將有力促進(jìn)當(dāng)前發(fā)展和長遠(yuǎn)發(fā)展。
　　目前，國家已采取注資、返還基金和實(shí)行稅收優(yōu)惠等政策措施，改善航空公司經(jīng)營條件，大大增強(qiáng)了航空公司抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。
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