行業(yè)寒冬，可能促使武漢的第三大基地航東星航空，繼奧凱與鷹聯(lián)航空后，成為第三家要進行賣盤的民營航空。

　　1月9日，湖北機場集團一位高層對本報透露，國航總部在1月7日已派員到武漢，與東星航空進行溝通。就在當(dāng)天，東星航空便與國航簽訂了轉(zhuǎn)讓意向書。如果雙方下一步的合作較為順利，國航將在武漢設(shè)立分公司。本報還獲悉，除國航外，還有第三方與東星航空簽署協(xié)議，而當(dāng)事人正是武漢市政府。

　　國航一位高管的秘書在接受電話查詢時，回應(yīng)稱：（收購）東星？沒有吧，還不能說，我不知道，我什么都沒說。其余國航高管在1月9日集體參與閉門會議，包括董秘黃斌在內(nèi)均沒有接聽本報電話。國航新聞發(fā)言人朱梅則透露，主要是國航的母公司中航集團在與東星航空聯(lián)系此事。9日下午5時，記者聯(lián)系東星航空新聞發(fā)言人汪彥錕，他表示正在開會。至昨晚9時，電話一直無人接聽。不過東星航空一名飛行員向本報表示，聽說了此消息。

　　繼鷹聯(lián)航空后，東星航空日前亦遭國內(nèi)機場封殺服務(wù)，已令其財務(wù)隱憂曝光。1月6日，杭州蕭山機場宣布決定對東星航空采取制裁措施。該機場相關(guān)負責(zé)人向傳媒證實，東星航空拖欠機場的各項服務(wù)費用金額已達380多萬元。為此，蕭山機場已采取并將陸續(xù)采取一系列制裁行動，包括停止提供客橋服務(wù)、停止提供頭等艙休息室服務(wù)等。截至發(fā)稿時，本報未能聯(lián)系蕭山機場置評東星有無清還欠款東星在7日承諾，將每月向該機場清還不少于70萬元欠款。

　　然而東星此前確在籌劃自救。上述湖北機場集團表示，更早前，海航、深航等公司亦曾與東星進行過溝通，但未達成一致。武漢一家基地航空公司的負責(zé)人并不看好國航入主東星。他表示，已經(jīng)聽說此事，但東星航空現(xiàn)在是負資產(chǎn)，包括飛機也是租的，還欠許多機場和航油公司幾個億的款項，僅對天河機場和華南藍天航油湖北分公司欠款就有1.5億多。如果債務(wù)問題不解決，國航恐怕不會收購東星。

　　資料顯示，東星航空由中國東星集團下屬湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產(chǎn)、湖北美景旅游投資共同投資組成，于2006年5月19日首航，目前已經(jīng)開通包括香港等20余條航線，但由于屢欠機場、航油公司費用，曾被停飛廣州等多條航線。
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