在連續(xù)獲得注資共70億元后，東航也展開(kāi)自救行動(dòng)。繼市場(chǎng)傳出降薪消息后，9日東航正式對(duì)外宣布，從2月1日起，東航中高層管理人員分別按月崗位工資減薪30%至10%。除了降薪，東航還提出256項(xiàng)節(jié)省成本的措施，其中最大的一項(xiàng)是控制運(yùn)力增長(zhǎng)，擬將今年原本規(guī)劃引進(jìn)的29架飛機(jī)縮減為13至14架，縮減幅度超過(guò)一半。
　　事實(shí)上，關(guān)于東航管理層降薪的傳言，最近在市場(chǎng)已有流傳。對(duì)此，東航內(nèi)部人士透露，人力資源部剛剛確定最后的降薪方案，東航一崗至三崗分別降薪30%，20%和10%，一線員工則不降薪。由于公司三崗及以上的干部人數(shù)并不多，所以這次降薪對(duì)于公司成本節(jié)省的數(shù)量其實(shí)并不大。上述人士認(rèn)為，降薪主要是一種姿態(tài)，反映出對(duì)于控制成本的重視。
　　據(jù)了解，為了止血減虧，東航近日在公司內(nèi)部提出256項(xiàng)細(xì)化的節(jié)省措施，其中最重要的一條是縮減運(yùn)力。上述人士透露，按照原來(lái)的規(guī)劃，東航今年將新接受29架飛機(jī)。但是這一運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃是基于前兩年民航業(yè)15%的年增幅制定的，目前航空市場(chǎng)形勢(shì)已經(jīng)劇烈轉(zhuǎn)壞，需求低迷，這一運(yùn)力擴(kuò)張顯然不能適應(yīng)市場(chǎng)變化。因此，東航內(nèi)部計(jì)劃將今年的運(yùn)力擴(kuò)張控制在13至14架左右，多出來(lái)的飛機(jī)，將通過(guò)退訂、延遲、轉(zhuǎn)賣(mài)等方式處理掉，不過(guò)這還要看公司與飛機(jī)供應(yīng)商的談判結(jié)果。與此同時(shí)，公司也正在研究縮減部分航線和航班密度，以減少運(yùn)力。
　　受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，中國(guó)民航市場(chǎng)需求快速萎縮。根據(jù)近日全面民航工作會(huì)議上公布的數(shù)據(jù)，2008年民航全行業(yè)累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為374億噸公里、1.92億人次和403萬(wàn)噸，比上年分別增長(zhǎng)2.4%、3.3%和0.2%。增長(zhǎng)率同比分別下降17.1、13和14.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)際航線旅客運(yùn)輸、港澳航線客貨運(yùn)輸為負(fù)增長(zhǎng)。分析師指出，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空業(yè)而言，市場(chǎng)需求不振對(duì)盈利造成的打擊超過(guò)油價(jià)下跌帶來(lái)的利好；加之人民幣升值趨緩將導(dǎo)致匯兌收益大幅萎縮，國(guó)內(nèi)航空公司2008年將出現(xiàn)行業(yè)性虧損。
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