英國航空公司（British Airways PLC，簡稱英航）首席執(zhí)行官威利沃爾什（Willie Walsh）對最近美國當局的要求不屑一顧，美國當局要求其提供詳細信息，披露其與美國航空公司（American Airlines, Inc.）合作細節(jié)。威利沃爾什表示他對合作獲得批準充滿信心。
　　英國航空公司快速發(fā)展成世界上最佳合并伙伴，其正在與西班牙伊比利亞航空公司（Iberia Airlines）進行商談，同時也試圖與美國航空公司就跨大西洋航線上的利益分享與成本分攤達成歷史性的協(xié)議。
　　第三項合作，與澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）合并在上個月飛翔袋鼠中止談判，遭遇媒體炮轟之后宣告失敗。
　　在與澳洲航空公司合并失敗后第一次面對媒體，沃爾什說：我想澳大利亞媒體對此的確施加了影響。我不清楚政治上會有什么反應(yīng)，但是媒體的態(tài)度卻極為敵視。
　　去年，由于經(jīng)濟不景氣，航空公司一直遭受著沖擊，高油價更是雪上加霜。
　　當被問及為什么英航不找小的航空公司或在沖擊中掙扎的對手合并時，沃爾什表示他看重的是質(zhì)量。他說：不缺少需要合并的航空公司。
　　我可以下午徑直出門，買上半打。我經(jīng)常收到一些總裁的電話說請來買我們的公司吧！
　　然而，它暗示英航還有很合作意向。他補充道：如果到明年我們還停留于此，僅僅做好與西班牙航空公司，美國航空公司的合作，你就會問就到此為止了？
　　通常認為，上月美國運輸部（U.S. Department of Transportation）要求提供其與美國航空公司的詳細信息可能暗示他們的合作陷入了麻煩。
　　當局要求英航提供擬定合作的更多信息，包括對倫敦希思羅國際機場，貨物運營，亞洲和拉美市場航空運輸?shù)挠绊憽?
　　但是沃爾什說：這些不出意料，我不感到驚奇。我對美國航空公司有信心。
　　沃爾什認為少了來自美國其他承運人的反對是一個積極信號，讓他們的合作可以繼續(xù)。其他航空公司，如，理查德布蘭森爵士的維珍航空和法航卻是反對這一合作的。
　　沃爾什接受采訪的時候，英航宣布12月份其頭等艙旅客和商務(wù)艙旅客下降了12.1%。這些優(yōu)質(zhì)旅客群是英航收入的主要來源。12月份旅客總周轉(zhuǎn)量減少了3.4%。
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