1月12日，在2008年10月完成與美西北航空公司合并的新達(dá)美航空宣布，將于2009年6月逆勢(shì)開(kāi)通上海至底特律的航線(xiàn)，證明其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的信心。據(jù)悉，合并后的新達(dá)美航空已成為世界上最大的航空公司，為全球超過(guò)377個(gè)目的地提供服務(wù)。

　　中國(guó)可以說(shuō)是處于增長(zhǎng)機(jī)會(huì)最大的市場(chǎng)之一。達(dá)美航空公司首席執(zhí)行官理查德安德森 (RichardAn－derson)于2009年1月12日在上海接受采訪時(shí)表示。

　　據(jù)悉，這是自2008年10月29日達(dá)美航空與美國(guó)西北航空成功合并以來(lái)公司全球領(lǐng)導(dǎo)層首次出訪亞洲。

　　逆勢(shì)新通航

　　達(dá)美航空宣稱(chēng)將于2009年6月開(kāi)通的上海至底特律直飛航線(xiàn)打破了此前來(lái)自國(guó)際輿論對(duì)美西北航空擬暫緩開(kāi)辦赴華新航線(xiàn)的傳聞。

　　不過(guò)，全球金融海嘯的確已使得2007年12月31日敲定的2009中美航權(quán)的使用情況發(fā)生了重大變數(shù)。本報(bào)記者獲悉，美國(guó)運(yùn)輸部原定于2009年開(kāi)通的四條直飛中國(guó)的航線(xiàn)中，已有兩家航空公司全美航空(USAirways)費(fèi)城至北京航線(xiàn)和美利堅(jiān)航空公司(Ameri－canAirlines)的芝加哥至北京航線(xiàn)申請(qǐng)延遲開(kāi)航。而美西北航空在2008年10月與達(dá)美航空完成合并之后，使得達(dá)美直接擁有了美西北航空所擁有的上海至底特律的寶貴航線(xiàn)資源。

　　底特律是美國(guó)第四大的機(jī)場(chǎng)樞紐中心，它也是距加拿大非常近的地方。安德森稱(chēng)，通過(guò)底特律你能夠非常快捷地到波士頓、紐約、華盛頓以及美國(guó)的其他地方，包括很多可能對(duì)于中國(guó)的旅行者來(lái)講非常感興趣的一些美國(guó)的景點(diǎn)。

　　通過(guò)這個(gè)新的航線(xiàn)，我們能夠提供更多的服務(wù)、覆蓋更多的領(lǐng)域。達(dá)美航空公司網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與收益管理執(zhí)行副總裁格林霍恩斯坦表示。

　　新競(jìng)爭(zhēng)力

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新發(fā)布的2008年第四季度全球航空公司商業(yè)信心指數(shù)報(bào)告顯示，人們對(duì)短期內(nèi)全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)表示堪憂(yōu)。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，剛結(jié)束的2008年全球航空公司的盈利能力仍然疲軟，收益和運(yùn)輸量雙雙下降。預(yù)期未來(lái)12個(gè)月的狀況，僅1/4的受訪者表示將看到盈利增長(zhǎng)，而過(guò)半數(shù)者預(yù)計(jì)盈利將進(jìn)一步下降。

　　安德森卻提出不同觀點(diǎn)，他堅(jiān)持認(rèn)為，整個(gè)全球的金融環(huán)境的確是遇到一些挑戰(zhàn)和困難，但是同時(shí)整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，也使得油價(jià)再進(jìn)一步的下調(diào)，現(xiàn)在油價(jià)可以差不多為我們每年節(jié)省50億美元的費(fèi)用，所以這也就是為什么現(xiàn)在低油價(jià)的形勢(shì)反而可以使我們?nèi)タ紤]，盡管在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況之下，可以去開(kāi)通一些航線(xiàn)和服務(wù)。

　　擺在安德森面前更重的任務(wù)在于，在如此低迷的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，如何順利實(shí)現(xiàn)成為全球最大航空公司之后龐雜的整合工作新的達(dá)美航空會(huì)成為美國(guó)最大的航空公司，同時(shí)也是跨太平洋航線(xiàn)最大的航空公司，以及進(jìn)入日本、非洲以及跨大西洋的最大的航空公司，同時(shí)也是進(jìn)入中美洲和南美洲的全球第二大的航空公司。我們將會(huì)覆蓋全球66個(gè)國(guó)家的377個(gè)目的地。安德森表示，現(xiàn)在我們當(dāng)然還在繼續(xù)合并之后的整合過(guò)程，其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)于兩家公司合并成為一家公司，所遇到的一個(gè)挑戰(zhàn)就是怎么樣能夠使得我們進(jìn)一步的整合成為無(wú)縫的網(wǎng)絡(luò)，有更加無(wú)縫的連接。但是我相信我們能夠提供更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。
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