意大利新航空公司Cai公司啟航，首航羅馬布宜諾斯艾利斯和米蘭圣保羅航線。機(jī)場(chǎng)員工在米蘭馬爾彭薩國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Milan Malpensa International Airport)內(nèi)抗議和航班誤點(diǎn)。
　　新的意大利航空終于啟航。意大利Cai公司與法航-荷航集團(tuán)(Air France-KLM)在有關(guān)意大利航空公司(Alitalia S.p.A.)一事達(dá)成正式協(xié)議后，這家由原意航與Air One航空公司合并的新航空公司將正式運(yùn)營(yíng)。
　　在新航空公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，猛烈的抗議活動(dòng)也如火如荼地展開(kāi)。米蘭馬爾彭薩國(guó)際機(jī)場(chǎng)的員工在檢票處進(jìn)行抗議活動(dòng)，對(duì)新航空公司的正常營(yíng)運(yùn)造成嚴(yán)重影響。這些機(jī)場(chǎng)員工抗議Cai公司只與法航-荷航集團(tuán)簽署合作協(xié)議，將德國(guó)漢莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)排除在合作之外，并擔(dān)憂(yōu)其今后的工作崗位可能遭到裁減。此外，工會(huì)組織呼吁意大利政府開(kāi)放航權(quán)，幫助馬爾彭薩國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲得更多通往國(guó)外的航班。
　　我個(gè)人認(rèn)為從工會(huì)角度而言，這將是最后一次游行抗議活動(dòng)，Cai-Alitalia航空公司總裁羅伯托克拉尼諾(Roberto Colaninno)在接受《Panorama del giorno報(bào)》采訪時(shí)評(píng)論稱(chēng)：漢莎航空和法航-荷航集團(tuán)都是航空業(yè)的巨頭，他們自有一套談判策略。羅伯托克拉尼諾向記者解釋Cai公司為何最終決定與法航-荷航集團(tuán)合作的理由：法航-荷航集團(tuán)在一個(gè)月前開(kāi)始坦承公布地與我們就雙方合作協(xié)議進(jìn)行談判。而漢莎航空的情況則完全相反，盡管我曾親自與漢莎航空進(jìn)行聯(lián)系，但未曾獲得與其高層進(jìn)行面談的機(jī)會(huì)。漢莎航空有權(quán)擁有其談判權(quán)，我們也一樣。至今我們共獲得2封來(lái)自漢莎航空高層的公函，最后一份公函我們僅在昨天剛收到。　
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