2009年2月3日：自從在1997年上市以來，愛爾蘭的瑞安航空公司首次陷入了財政赤字，但其第三季度的輔助收入仍增長了19%，達(dá)1.32億歐元。

　　截至2008年12月的一個季度里，該公司虧損為1.02億歐元，而去年同期的利潤額為3500萬歐元。

　　機(jī)票平均價格下降了9%，為34歐元，而燃油成本則上漲71%，達(dá)到3.28億歐元?？偸杖朐鲩L6%，達(dá)到6.045億歐元，因為客流量增長了13%至1400萬人次，原因是越來越乘客放棄價高的航空公司而轉(zhuǎn)為選擇瑞安航空的廉價機(jī)票。

　　瑞安航空CEO Michael OLeary表示：我們第三季度虧損了1.02億歐元令人失望，但這個結(jié)果是預(yù)料之中的，而且完全是因為燃油成本上漲了1.36億歐元。

　　由于經(jīng)濟(jì)衰退和英鎊疲軟，瑞安航空平均票價下降9%至34歐元，但非燃油類運營成本也減少了3%，這在很大程度上彌補了票價下降。

　　整體經(jīng)濟(jì)情況仍然非常艱難，因為經(jīng)濟(jì)衰退打擊了消費者的信心，但事實證明這對于瑞安航空的客流量增長是個好消息，因為有越來越多的乘客轉(zhuǎn)為選擇我們的最低票價保證模式。最近幾個月，我們的許多競爭對手的短途客流量都出現(xiàn)下降，但瑞安航空的客流量卻持續(xù)增長。我們將繼續(xù)下調(diào)票價，以保持客流量增長和高客座率。

　　輔助收入增長了19%，達(dá)到1.32億歐元，現(xiàn)在占公司總收益的22%（去年的比例是19%）。我們希望我們的機(jī)上移動電話服務(wù)將在2月底在20架都柏林起飛的客機(jī)上啟用，這個試行將持續(xù)半年，直到夏季末，該服務(wù)將擴(kuò)大至大約40架客機(jī)中。我們預(yù)期初期的收入不會很高，但也相信，機(jī)上通信在未來幾年將成為輔助收入增長的強(qiáng)大來源，他表示。

　　瑞安航空表示，由于在第四季度沒有燃油套保，其將能夠完全利用低油價的優(yōu)勢。因此，昨天該公司將全年利潤的預(yù)期上調(diào)為5000萬至8000萬歐元。先前其利潤預(yù)期是實現(xiàn)收支平衡。

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