2月18日，中國國際航空股份有限公司副總裁樊澄表示，國航2008年年報將于今年4月17日披露，屆時業(yè)績將出現(xiàn)預(yù)虧。
　　對于虧損原因，國航方面表示，主要由于新會計準(zhǔn)則的規(guī)定需要披露當(dāng)期損益。而國航由于燃油套保產(chǎn)生了公允價值損失，這與2008年市場波動大也有關(guān)系，最高時交易波動率達到了125%，而過去兩年平均只有30%。此外，人民幣匯率變化，加上2008年中國發(fā)生的雪災(zāi)、地震等，對國航等航空運輸企業(yè)影響頗大。
　　1月19日，國航公告，截至2008年12月31日燃油套期保值合約公允價值損失擴大到68億元，12月當(dāng)期的實際賠付約為5280萬美元。
　　昨天（18日），國航董秘黃斌表示，對于國航2008年業(yè)績預(yù)虧，是否將申請由國家注資事宜，目前仍無更多消息透露。而2009年，國航的工作重點，將放在專業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、尋求成本優(yōu)勢上，以提高競爭實力、推進運行控制系統(tǒng)、營銷創(chuàng)新等。
　　其中專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，將成為國航乃至母公司中航集團的重中之重。
　　國航業(yè)績中對航空運輸主業(yè)的依賴度偏高，航空運輸主業(yè)占國航業(yè)務(wù)的90%以上。而國際上經(jīng)營較好的航空公司，如德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）、大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）等，其航空運輸主業(yè)僅占公司業(yè)務(wù)的70%左右。
　　為此，國航及母公司中國航空集團公司（China National Aviation Holding Company，簡稱中航集團）在深入調(diào)研后，確定了專業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略。即集團在重點發(fā)展航空主業(yè)的同時，逐步形成以航空客運為核心，以機場管理、地勤服務(wù)、航空旅游、航空傳媒、工程建設(shè)等協(xié)同的產(chǎn)業(yè)格局。
　　黃斌進一步解釋，就是說國航在實施專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略時，一方面要做好航空主業(yè)，另一方面還要相關(guān)產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展，以降低國航業(yè)績對航空主業(yè)的依賴風(fēng)險度。
　　國航戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理程志賢也透露，受金融危機影響，2009年國航將進一步縮減投資計劃。預(yù)計2009年國內(nèi)航線仍將保持10%以上的增長。

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