中航集團(tuán)總經(jīng)理、中國(guó)國(guó)航董事長(zhǎng)孔棟日前就中國(guó)證券報(bào)記者的提問(wèn)表示，預(yù)計(jì)2009年國(guó)際航線需求將持續(xù)萎縮，國(guó)內(nèi)航線則有可能保持增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸業(yè)的希望將主要寄托于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
　　記者：在全球金融危機(jī)影響下，航空業(yè)也不可避免地受到了沖擊。從今年年初的運(yùn)營(yíng)情況看，國(guó)航是否受到了較大影響，您對(duì)全年的展望又是怎樣的？
　　孔棟：2009年將是航空業(yè)最困難的年份之一。據(jù)國(guó)際航協(xié)（IATA）預(yù)測(cè)，2009年全球旅客運(yùn)輸量將下降3%，國(guó)際貨運(yùn)量下降5%。就國(guó)內(nèi)情況而言，市場(chǎng)需求增速可能持續(xù)放緩，航空運(yùn)力仍將繼續(xù)增長(zhǎng)，多余運(yùn)力將超過(guò)預(yù)期。
　　但一月份國(guó)航各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)完成情況良好，客運(yùn)載運(yùn)量、運(yùn)輸旅客人數(shù)同比都有兩位數(shù)的增長(zhǎng)，特別是春運(yùn)期間，旅客運(yùn)輸量增幅好于預(yù)期，春節(jié)中同比增長(zhǎng)了22.6%，公司RPK、客座率及預(yù)估收入等都較同期有一定提升。
　　當(dāng)前雖然形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，不確定因素影響著公司的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，但同時(shí)也存在有利的方面。政府在去年底出臺(tái)了投資四萬(wàn)億拉動(dòng)內(nèi)需的經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃，相信在這一政策帶動(dòng)下，交通、運(yùn)輸、物流等行業(yè)必將出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。
　　此外，行業(yè)主管部門對(duì)航空業(yè)的扶持政策將對(duì)公司產(chǎn)生積極的影響。
　　但是，預(yù)計(jì)2009年行業(yè)需求依然不足，客座率、票價(jià)水平難以有實(shí)質(zhì)性提高；成本與價(jià)格倒掛問(wèn)題還未解決；油價(jià)后續(xù)是否回調(diào)，對(duì)航空業(yè)成本會(huì)有較大影響。
　　記者：去年以來(lái)的金融危機(jī)對(duì)國(guó)航有哪些影響?
　　孔棟：2008年，中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)率同比分別下降17.1、13和14.8個(gè)百分點(diǎn)。這是2003年非典以來(lái)，中國(guó)民航業(yè)遭遇的最嚴(yán)重困境。
　　金融危機(jī)對(duì)國(guó)航的影響主要表現(xiàn)在：市場(chǎng)需求下降明顯，自2008年二季度起，隨著經(jīng)營(yíng)環(huán)境持續(xù)惡化，公司產(chǎn)投倒掛幅度逐漸放大，收入水平嚴(yán)重下滑，其中國(guó)際航線的下滑尤為嚴(yán)重；2008年航空油價(jià)出現(xiàn)了大幅波動(dòng)，一方面上半年的高油價(jià)使公司航油成本同比增加了32%,同時(shí)由于對(duì)航油走勢(shì)難以把握，公司油料套期保值公允價(jià)值形成較大的浮虧，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了重大負(fù)面影響；此外，受整體航空市場(chǎng)需求下滑影響，2008年飛機(jī)利用率大幅下降。
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