從7月1日開始，日本全日空航空、德國漢莎航空、瑞士航空將陸續(xù)下調(diào)國內(nèi)機票代理人的代理手續(xù)費率。與此同時，南航、國航等也傳出消息將會調(diào)整國際航線的代理費率，其中南航國際航線代理費率從5%降至3%.早在今年4月，法航、荷航集團(tuán)對國內(nèi)機票代理商宣布實行零代理費，航空公司開始逐漸調(diào)低傭金費率，加大機票直銷力度。
　　艾瑞點評：
　　近期，無論是內(nèi)航還是外航，都在逐漸下調(diào)機票代理費。目前，航空公司對分銷渠道的依賴程度很高，國內(nèi)航空公司的分銷渠道的銷售額更是高達(dá)90%，而代理商的平均代理費率在5%左右，因此，對于航空公司來說也是非常大的一項費用。近年來，隨著在線旅游業(yè)務(wù)的發(fā)展，用戶對于電子化方式預(yù)訂機票的需求也越來越高，因此，航空公司也開始逐漸加大直銷渠道的建設(shè)力度，憑借航空公司的信譽保證優(yōu)勢，積累了一定數(shù)量的用戶。在此種形式下，航空公司開始下調(diào)代理費率，降低所支付的代理費，同時加大直銷的投入力度，提高機票直銷份額。
　　艾瑞認(rèn)為，從短期和長期來看，航空公司的代理費率下調(diào)對于在線旅游業(yè)務(wù)會產(chǎn)生不同的影響。
　　短期影響小
　　從短期來看，此次航空公司代理費率的下調(diào)對在線代理商的影響不大。主要在于以下幾方面原因：第一，由于此次下調(diào)的業(yè)務(wù)主要是國際航線，而在線代理商的業(yè)務(wù)收入只有5%左右來自于這部分業(yè)務(wù)。而國內(nèi)航線方面，90%左右的機票銷售依靠分銷渠道，因此，短期之內(nèi)國內(nèi)航線代理費下調(diào)的空間不大。因此，代理費率的下調(diào)對在線代理商的整體機票收入影響不大。
　　第二，由于在線預(yù)訂渠道的便捷性以及在線代理商所積累的優(yōu)勢，用戶的規(guī)模在逐漸擴大。因此，用戶數(shù)量的增加部分抵消了代理費率的降低，對在線代理商傭金的收入影響較小。
　　長期影響：在線旅游市場的競爭愈加激烈
　　從長期來看，隨著航空公司直銷力度的加大，未來航空公司會逐漸加大傭金下調(diào)的力度和廣度，國內(nèi)航線的代理費率也會下調(diào)。艾瑞認(rèn)為，傭金的下調(diào)將導(dǎo)致在線旅游市場的競爭愈加激烈。
　　機票在線銷售方面，航空公司直銷份額將會逐漸加大憑借信譽方面的優(yōu)勢，航空公司對直銷渠道的鋪設(shè)將會吸引更多的用戶。目前，國外航空公司的直銷份額已經(jīng)達(dá)到了40%-50%，中國航空公司的直銷上升空間還很大。直銷份額的上升勢必會降價在線代理商的機票收入，在線旅游市場各參與主體之間的競爭會更加激烈。
　　在線旅游市場競爭激烈從目前在線代理商的收入結(jié)構(gòu)來看，預(yù)訂機票和預(yù)訂酒店業(yè)務(wù)是其主要的收入來源。隨著機票收入增長空間的萎縮，在線代理商勢必擴充其他的產(chǎn)品線。首先，酒店方面，相比較機票，酒店的代理費率更高，且酒店的分散性更強，地方性的酒店數(shù)量很多，因此酒店的覆蓋數(shù)量和覆蓋區(qū)域是決定用戶選擇的一個很重要的因素。因此，未來在線代理商在酒店業(yè)務(wù)方面的競爭會更加激烈。其次，隨著旅游需求的提升，度假產(chǎn)品業(yè)務(wù)也將是未來在線旅游市場的一個熱點，在線代理商們開始加大了此項業(yè)務(wù)的投入力度，而市場上也出現(xiàn)了垂直性的在線企業(yè)。因此，此部分業(yè)務(wù)也將成為未來在線旅游市場上競爭非常激烈的業(yè)務(wù)。

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