國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA，簡稱國際航協(xié)）5月份的國際定期航班運輸數(shù)據(jù)顯示，同比2009年5月份，客運量增長了11.7%，而貨運需求則大幅上漲，達(dá)到34.3%。
　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官喬瓦尼比西尼亞尼先生（Giovanni Bisignani） 表示：4月份因歐洲火山灰影響造成需求下降之后，航空運輸需求在5月份強勢反彈?，F(xiàn)在，客運量超過了經(jīng)濟(jì)衰退前水平的1%，而貨運市場的規(guī)模則擴大了6%。
　　由于運力的增長率4.8%低于客運需求的強勢上揚幅度，5月份的國際載客率提升至76%（考慮季節(jié)性因素，調(diào)整后為78.7%）。這是經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的載客率連續(xù)第6個月接近79%的水平。在未來數(shù)月，運力與需求的匹配將成為日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。第一季度，單通道機型的飛機利用率下降了5%，遠(yuǎn)程雙通道機型的飛機利用率則下降了8%。5月份，有100架飛機出庫， 93架新飛機在全球交付，進(jìn)一步增加了運力壓力。
　　無獨有偶，貨運量的大幅增長也超過了12.3%的運力提升，將載貨率推升至創(chuàng)紀(jì)錄的55.7%（考慮季節(jié)性因素，調(diào)整后為56.3%）。
　　國際定期客運需求
　　2010年5月同比2009年5月，全球各地區(qū)客運航空公司的需求狀況為：
　　歐洲航空公司增長了8.3%，但盡管如此，歐洲仍然是增長最慢的地區(qū)。疲軟的經(jīng)濟(jì)增長態(tài)勢，金融穩(wěn)定存疑，以及大幅緊縮的財政政策，將可能導(dǎo)致歐洲的需求增長低于世界其它地區(qū)。
　　亞太區(qū)航空公司的需求增長了13.2%。地區(qū)經(jīng)濟(jì)，尤其是中國經(jīng)濟(jì)的強勁增長，推動亞太區(qū)航空公司加快復(fù)蘇進(jìn)程。
　　北美航空公司需求增長10.9%。按需調(diào)配運力的審慎做法使載客率上升至82.4%，為所有地區(qū)中的最高值。
　　得益于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，拉美航空公司的需求增長最快，達(dá)到23.6%。
　　中東航空公司需求增長17.5%。得益于其航空樞紐的銜接運輸業(yè)務(wù)，該地區(qū)航空公司繼續(xù)呈現(xiàn)強勁增長勢頭，盡管增速與今年年初超過20%的增長相比有所放緩。
　　由于本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長，且成功維持市場份額，非洲航空公司需求增長16.9%。但該地區(qū)的載客率最低，僅為66.5%。12

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