在國(guó)際航空市場(chǎng)逐漸由分散走向集中、國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)聯(lián)合重組風(fēng)云變幻之際，國(guó)內(nèi)數(shù)家地方航空公司陸續(xù)掛牌落地。從天津航空、首都航空到6月29日新成立的河北航空，地方航空公司引領(lǐng)了新一輪的航空熱潮。
　　盡管近來(lái)航空業(yè)重回強(qiáng)勁增長(zhǎng)軌道，但激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)留給地方航空公司多少盈利空間？高速鐵路、公路網(wǎng)能夠讓發(fā)展地區(qū)和支線航空的地方航空公司如愿以償嗎？是夾縫中求生存還是開(kāi)辟新的市場(chǎng)領(lǐng)地，地方航空公司仍有難題待解。
　　資本涌入民航領(lǐng)域
　　6月29日，河北航空投資集團(tuán)有限公司和河北航空有限公司在石家莊正式揭牌成立，當(dāng)日河北航空首個(gè)航班由石家莊飛往上海。
　　河北航空的前身是瀕臨倒閉的東北航空，這家成立才兩年多的航空公司，經(jīng)歷了油價(jià)高企、金融危機(jī)、航線資源緊缺、后續(xù)資源不足等一系列打擊，不堪重負(fù)。
　　隨后，由河北冀中能源集團(tuán)、四川航空集團(tuán)公司、沈陽(yáng)中瑞投資三家聯(lián)合增資重組東北航空，重組后的東北航空正式更名為河北航空,新公司總注冊(cè)資本金達(dá)7億元，其中冀中能源持股62%,川航集團(tuán)持股35%,沈陽(yáng)中瑞持股3%.
　　河北航空集團(tuán)董事長(zhǎng)王社平表示，河北航空將打造以石家莊為中心，直飛鄰近城市的短平快且廉價(jià)的快速空中公交體系。近期，將以1至2小時(shí)航程的支線航空為主，構(gòu)建省內(nèi)樞紐式、北京次樞紐式、環(huán)渤?？炀€式的航線網(wǎng)絡(luò)。
　　事實(shí)上，河北航空只是近來(lái)涌現(xiàn)的新興地方航空公司之一，這已是近期成立的第五家地方航空公司。此前，天津航空、首都航空、成都航空、西藏航空紛紛掛牌成立。
　　互惠互利、一拍即合
　　2009年，東航吸收合并上航。數(shù)月前，國(guó)航控股深圳航空。國(guó)內(nèi)三大國(guó)有航空公司不斷擴(kuò)大版圖，吸收資源。市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)航空市場(chǎng)將出現(xiàn)超級(jí)承運(yùn)人,以增強(qiáng)在國(guó)際市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。與此同時(shí)，國(guó)外航空公司同樣紛紛走向合并。今年5月，美國(guó)聯(lián)合航空公司收購(gòu)美國(guó)大陸航空公司，成為全球最大航空公司。
　　與此同時(shí)，規(guī)模較小處于市場(chǎng)弱勢(shì)地位的國(guó)內(nèi)部分民營(yíng)航空公司在金融危機(jī)等多重打擊下，不堪重負(fù)，退出市場(chǎng)。
　　在國(guó)際航空市場(chǎng)逐漸由分散走向集中之時(shí)，在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)聯(lián)合重組風(fēng)云變幻之際，是什么推動(dòng)力導(dǎo)致資本再次涌入新興航空公司？
　　中國(guó)民航干部管理學(xué)院副教授鄒建軍認(rèn)為，一方面，目前民航管理部門(mén)對(duì)行業(yè)管制逐步放開(kāi)，各種資本都可以進(jìn)入航空行業(yè)。在放松管制的過(guò)程中，航空公司數(shù)量會(huì)迅速增多。另一方面，地方政府認(rèn)為航空運(yùn)輸對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用十分明顯，地方興建航空公司的熱情很高。12

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