6月，民航局、發(fā)改委印發(fā)通知，將兩艙（頭等艙、公務(wù)艙）票價定價權(quán)交由航空公司自主定價。乘客原以為今后可以買到便宜的兩艙票價了。不過，一個月后，這個折扣令卻引發(fā)了漲價風(fēng)。

　　國航率先對7月15日后的43條國內(nèi)航線兩艙票價的最高價全面上調(diào)。東航、深航及上航相繼宣布兩艙價格上調(diào)方案。兩艙機票價格均比以前大幅上漲。

　　目前，頭等艙、公務(wù)艙甚至經(jīng)濟(jì)艙，航空公司已將其基礎(chǔ)價格漲至歷史高點。價格上漲帶來的反而是服務(wù)的縮水，為了增加飛機上的座位數(shù)，客座距離越來越窄，餐食也越來越簡單

　　公商務(wù)乘客成待宰羔羊

　　國航同時也規(guī)定頭等艙和商務(wù)艙在最高價基礎(chǔ)上實行市場調(diào)節(jié)價即為折扣價，但記者昨天查詢到，7月15日起，國航已經(jīng)調(diào)整了價格的43條航線中，折扣票出現(xiàn)的并不多。

　　同樣以7月15日國航廣州至北京航線為例，當(dāng)天國航共有8個航班，只有在3個航班的頭等艙艙位上放出了3400元的折扣價，其他7個航班的頭等艙票價均執(zhí)行最高價3910元。即便是3400元的折扣價也遠(yuǎn)高于調(diào)價前的頭等艙票價2550元。

　　有兩個原因?qū)е伦罡邇r調(diào)整的最后就是價格上調(diào)，名客旅行董事長萬以堅說，第一，乘坐"兩艙"的旅客大多是公商務(wù)人士，他們對價格一點都不敏感，只對航班的時間有要求；第二，頭等艙和商務(wù)艙的數(shù)量較少，在航空旺季時很容易就能"執(zhí)行"最高價。

　　民航局的初衷是，不再硬性規(guī)定兩艙票價，讓航空公司依靠差異化服務(wù)來制定兩艙價格，提升航空公司收益。但卻反而成了航空公司漲價的紅頭文件。12

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