盡管國(guó)際航協(xié)最新的航空公司財(cái)務(wù)健康報(bào)告顯示，今年前兩個(gè)月航空運(yùn)輸需求回升態(tài)勢(shì)明顯，同時(shí)該組織將今年虧損額大幅調(diào)低，但對(duì)航空公司的高層來(lái)說(shuō)，只能是緩了一口氣，正如國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)喬瓦尼比西尼亞尼所言，現(xiàn)在還不是舉杯慶祝的時(shí)候。

　　最近世界旅游協(xié)會(huì)指出，盡管近期旅游業(yè)需求短期內(nèi)有所回升，但從長(zhǎng)期來(lái)看，全球旅游需求可能會(huì)被抑制，因?yàn)楣竞蛡€(gè)人現(xiàn)在對(duì)旅行計(jì)劃還是很審慎，盡量壓縮旅行開支。

　　現(xiàn)在業(yè)內(nèi)人士已普遍達(dá)成共識(shí)，航空業(yè)復(fù)蘇將呈兩種速度。 由于航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展同GDP緊密相連，因此在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇較快的地區(qū)，航空運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)也就相對(duì)迅猛，這主要表現(xiàn)在亞洲和拉丁美洲地區(qū)這些新興國(guó)家市場(chǎng)。據(jù)國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì)，今年這些地區(qū)將扭虧為盈。而在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，由于經(jīng)濟(jì)增速緩慢，因而航空公司仍將繼續(xù)虧損，但虧損額將收窄。

　　漢莎航空市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁特瑞安提諾瑞曾指出，盡管在一些遠(yuǎn)程航線上，尤其是在亞太市場(chǎng)，航空運(yùn)輸需求增長(zhǎng)迅猛，但我們不能因此就掉以輕心，因?yàn)閺娜蚍秶鷣?lái)看，這種復(fù)蘇能維持多長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在還無(wú)法預(yù)計(jì)。而且航空運(yùn)輸市場(chǎng)全面復(fù)蘇還面臨多重風(fēng)險(xiǎn)。

　　近日愈演愈烈的勞資糾紛就是航空公司面臨的挑戰(zhàn)之一。上個(gè)月，英航同工會(huì)的談判破裂，1.2萬(wàn)名空乘舉行罷工，英航因此遭受的損失達(dá)到2700萬(wàn)英鎊；英航并不是唯一一家遭受勞資關(guān)系困擾的歐洲航空公司，漢莎航空和工會(huì)談判也曾破裂，工會(huì)也進(jìn)行了短期的罷工；西班牙Iberia由于提出要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)短程航線新公司，也招致了其工會(huì)的強(qiáng)烈抗議；愛爾蘭的Aer Lingus雖然同飛行員工會(huì)達(dá)成了共識(shí)，但和空乘工會(huì)尚未談攏。由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣，出于節(jié)省成本的需要，歐洲航空公司在和這些工會(huì)的談判中，一般立場(chǎng)都比較強(qiáng)硬，無(wú)可避免地導(dǎo)致了勞資關(guān)系的緊張。而勞資關(guān)系的緊張，反過(guò)來(lái)又影響了航空公司正常運(yùn)營(yíng)和財(cái)政業(yè)績(jī)的好轉(zhuǎn)，成為惡性循環(huán)。

　　此外，商務(wù)客流增長(zhǎng)的不確定性也影響了行業(yè)的復(fù)蘇進(jìn)程。雖然商務(wù)客流現(xiàn)在正在緩慢回升，但業(yè)內(nèi)人士一直認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)環(huán)境仍然脆弱，企業(yè)對(duì)旅行政策的限制尚未取消，何時(shí)能完全恢復(fù)到危機(jī)前的水平尚不肯定。并且在發(fā)達(dá)國(guó)家短程航線市場(chǎng)，尤其是美國(guó)和歐洲，可能面臨的是結(jié)構(gòu)性調(diào)整，而不是周期性調(diào)整，這就意味著在這些地區(qū)短程航線市場(chǎng)一些商務(wù)客流將永遠(yuǎn)地失去，再也不會(huì)恢復(fù)。

　　近期油價(jià)的上漲所帶來(lái)的負(fù)面影響也不可忽視。日前，國(guó)際油價(jià)已破80美元大關(guān)，正如喬瓦尼所言，全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇推動(dòng)了油價(jià)的上漲，但一般油價(jià)上漲的速度是快于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增速，這不得不讓航空公司又添一重壓力。

　　海灣航空的首席執(zhí)行官薩默爾瑪嘉利的一席話或許代表了航空公司高管的整體心聲。經(jīng)營(yíng)航空公司要有遠(yuǎn)見。航空公司的高管經(jīng)常要對(duì)航空業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)作出判斷，這就是為什么經(jīng)營(yíng)航空公司如此之難的原因所在?？蓡?wèn)題是航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展太容易受到外界因素的影響，因此我們一直很謹(jǐn)慎。無(wú)論如何，希望未來(lái)油價(jià)不會(huì)將我們的努力都付諸東流，至少給我們點(diǎn)喘息的空間。
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