成立僅3年多的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國(guó)商飛”）目前正在國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)項(xiàng)目上集中精力“攻堅(jiān)”。然而，隨著其“開(kāi)創(chuàng)者”張慶偉突然被調(diào)往地方政府任職，此前無(wú)論是在高層或是業(yè)界均被“力捧”的中國(guó)商飛所受支持的力度是否會(huì)發(fā)生變化進(jìn)而影響到大型客機(jī)項(xiàng)目，便引起廣泛猜測(cè)。 　　同時(shí)“遺留”項(xiàng)目ARJ21支線客機(jī)進(jìn)度的一再延誤或許也將對(duì)這款產(chǎn)品的市場(chǎng)前景帶來(lái)更多不確定因素，已經(jīng)與加拿大支線飛機(jī)制造商龐巴迪公司（Bombardier Inc.）達(dá)成深度合作協(xié)議的中國(guó)商飛將怎樣盤活目前的局面，并預(yù)設(shè)好明晰的戰(zhàn)略，這也將成為這家公司未來(lái)在民機(jī)制造業(yè)立足的關(guān)鍵。 　　金壯龍暫時(shí)執(zhí)掌可能性大 　　“應(yīng)該在9月內(nèi)，新的董事長(zhǎng)人選就會(huì)公布，”中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)陳綏寧8月31日在第十四屆北京航展新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)本報(bào)記者表示，“管理層的變動(dòng)不會(huì)對(duì)商飛產(chǎn)生任何影響，所有的工作都在正常推進(jìn)中。” 　　8月29日，中國(guó)商飛召開(kāi)了由副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書記金壯龍主持的黨委擴(kuò)大會(huì)議，中組部干部五局局長(zhǎng)高選民宣布中央決定張慶偉同志調(diào)河北省任職，不再擔(dān)任中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)兼黨委書記的消息，同時(shí)還決定由金壯龍暫時(shí)主持中國(guó)商飛的全面工作。 　　據(jù)一位接近中國(guó)商飛的人士對(duì)本報(bào)記者透露，金壯龍接替張慶偉執(zhí)掌中國(guó)商飛的可能性較大。 　　與張慶偉同為60后的金壯龍畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)有翼導(dǎo)彈設(shè)計(jì)專業(yè)，曾先后出任過(guò)上海航天局局長(zhǎng)、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司副總經(jīng)理以及國(guó)防科工委副主任及黨組成員等職，并在2007年兼任大型客機(jī)項(xiàng)目籌備組副組長(zhǎng)，2008年中國(guó)商飛成立后便任現(xiàn)職至今。 　　“目前中國(guó)商飛的工作重點(diǎn)肯定是C919大型客機(jī)項(xiàng)目，而金壯龍從立項(xiàng)之初便是主要負(fù)責(zé)人之一，對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的了解程度相當(dāng)深。”并且，“他也算中國(guó)商飛這家新公司從無(wú)到有的親歷者和見(jiàn)證者，因此如果接掌董事長(zhǎng)一職也算順理成章。” 　　但變數(shù)依然存在，多位業(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者透露的消息表明，現(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（下稱“中航工業(yè)”）總經(jīng)理林左鳴也被傳出有可能前往中國(guó)商飛擔(dān)任董事長(zhǎng)一職，但這個(gè)消息并沒(méi)有得到中航工業(yè)方面的回應(yīng)。 　　ARJ21或再次延付 　　“因?yàn)樵跍y(cè)試中發(fā)現(xiàn)一些新問(wèn)題，因此很可能導(dǎo)致ARJ21再次延遲交付，”一位接近中國(guó)商飛的人士向本報(bào)記者透露。 　　根據(jù)記者此前得到的消息，ARJ21支線噴氣式客機(jī)原定于今年11月底交付給成都航空公司。 　　“我們目前沒(méi)有這樣的說(shuō)法，”陳綏寧8月31日對(duì)本報(bào)記者表示，“目前為止項(xiàng)目還都按照計(jì)劃在推進(jìn)，并沒(méi)有延遲的消息要公布。” 　　據(jù)知情人士透露，因?yàn)閮蓚€(gè)關(guān)鍵部件沒(méi)有通過(guò)飛行測(cè)試，因此進(jìn)一步的飛行測(cè)試計(jì)劃無(wú)法往下繼續(xù)推進(jìn)是延誤的主因。 　　“測(cè)試無(wú)法完成將不能取得適航證，這也意味著無(wú)法進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。”前述人士對(duì)本報(bào)記者表示。 　　但成都航空方面表示，目前還沒(méi)有接到中國(guó)商飛方面無(wú)法按時(shí)交付的消息，接收首架飛機(jī)的準(zhǔn)備工作仍在按期進(jìn)行中。一位成都航空的人士表示，公司為接收飛機(jī)設(shè)置的倒計(jì)時(shí)牌也沒(méi)有發(fā)生任何變化。 　　一位曾參與ARJ21測(cè)試的人士對(duì)本報(bào)記者透露，試驗(yàn)機(jī)在測(cè)試過(guò)程中非常不穩(wěn)定，存在的問(wèn)題很多，而關(guān)鍵的靜力試驗(yàn)也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，另外在一些設(shè)計(jì)上也存在著不合理之處，這些都在測(cè)試過(guò)程中陸續(xù)暴露出來(lái)，但尚未完全解決。 　　“ARJ21的問(wèn)題是從項(xiàng)目一開(kāi)始便埋下的，”前述曾在中航工業(yè)任職的人士向本報(bào)記者透露，“從歷史淵源來(lái)看，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)當(dāng)年存在著干線與支線之爭(zhēng)、東西之爭(zhēng)以及自主與合作之爭(zhēng)，也就是說(shuō)到底從支線飛機(jī)入手還是從干線飛機(jī)入手做，放在西安還是上海來(lái)做以及要不要尋求國(guó)際合作。” 　　ARJ21項(xiàng)目便是在這樣的背景之下立項(xiàng)，支線壓過(guò)了干線方案，但東西之爭(zhēng)并未因此平息。 　　“ARJ21的總體設(shè)計(jì)是由上海飛機(jī)制造廠和中航西飛聯(lián)合開(kāi)展的，從工程設(shè)計(jì)上來(lái)看，這樣的方式通過(guò)技術(shù)手段完全可以實(shí)現(xiàn)，并達(dá)到很好的效果。但兩邊并沒(méi)有很好地實(shí)現(xiàn)這種合作，因此對(duì)整體設(shè)計(jì)方案帶來(lái)了一定的影響，從而導(dǎo)致后續(xù)一系列問(wèn)題的出現(xiàn)。”
本文鏈接地址：http://www.honeybunnymusic.com/news/show-38983.html