針對(duì)即將成行的兩岸直航包機(jī)，我們會(huì)在本月23日與中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，以下簡(jiǎn)稱華航）簽署《合作備忘錄》。中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，以下簡(jiǎn)稱南航）一高層16日對(duì)本報(bào)記者如是稱。而另一邊，臺(tái)灣地區(qū)最大航空公司華航新聞發(fā)言人陳鵬宇則對(duì)本報(bào)表示，上級(jí)已經(jīng)明確，與包括南航在內(nèi)的大陸航空公司的合作，將不設(shè)限，全方位。
　
　　16日下午5時(shí)，一家已取得經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣游資格的廣東旅行社內(nèi)部人士更向本報(bào)透露，南航17日將與各大擁有資格的旅行社確定包機(jī)價(jià)目這亦意味著，擁有經(jīng)營(yíng)資格的旅行社名單業(yè)已出爐。
　
　　根據(jù)本報(bào)獲取的名單，共有33家大陸旅行社擁有7月4日直航首航后的臺(tái)灣游經(jīng)營(yíng)資格。
　
　　由是，兩岸業(yè)界就直航的布局進(jìn)入倒計(jì)時(shí)狀態(tài)。
　
　　開啟兩岸民航蜜月期
　
　　的確，之前的節(jié)日直航包機(jī)我們也有在執(zhí)行，但出于商業(yè)機(jī)密的原則，我們不能向外界透露具體的直航機(jī)票價(jià)格。華航陳鵬宇說(shuō)，他表示，由于眼下通航的航點(diǎn)還未最終確認(rèn)，所以新的價(jià)目表現(xiàn)在也仍未制訂。
　
　　然而根據(jù)臺(tái)灣凱基金融分析師王光毅掌握的數(shù)據(jù)，以往的直航包機(jī)單人單程約為1.3萬(wàn)新臺(tái)幣（約合2944元人民幣）。
　
　　而上述廣東旅行社負(fù)責(zé)人亦透露，其正在與南航、華航同時(shí)談判機(jī)票價(jià)格問題，目前看雙方報(bào)價(jià)的差異不算大。王光毅對(duì)此表示，在短期看，由于現(xiàn)時(shí)每周36班機(jī)往返的載客量?jī)H能滿足15%左右的需求，因此，機(jī)票價(jià)格有望維持一段時(shí)間的堅(jiān)挺。但業(yè)內(nèi)估計(jì)，南航以及其他大陸航空公司提出的報(bào)價(jià)，可能與臺(tái)灣方面的同業(yè)報(bào)價(jià)相去不遠(yuǎn)。
　
　　這種供需不平衡，為兩岸民航業(yè)進(jìn)入合作蜜月期創(chuàng)造了條件。陳鵬宇表示，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，以下簡(jiǎn)稱東航）、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Ltd.）、南航和海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited）的負(fù)責(zé)人已陸續(xù)抵臺(tái)與包括華航在內(nèi)的臺(tái)灣航空業(yè)界探討合作可能，他也表示能否與東航等簽署類似與南航簽署的備忘錄合作協(xié)議，還需視實(shí)際商討結(jié)果而定。
　
　　14日，長(zhǎng)榮航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)榮航空）已經(jīng)率先接待了東航總經(jīng)理曹建雄一行，參觀長(zhǎng)榮的波音747客機(jī)改造工程現(xiàn)場(chǎng)以及長(zhǎng)榮空廚，雙方并不諱言初期可在維修、地勤、航食方面協(xié)作，未來(lái)不排除共享代碼和里程等更深入合作。
　
　　我們一直與華航保持良好的合作關(guān)系，也不排除與其他臺(tái)灣航空公司尋求深入合作。東航一內(nèi)部人士在曹建雄一行返回大陸后如是表示。其透露，公司日前已與華航重新續(xù)約，繼續(xù)雙方以往的合作。根據(jù)我的了解，這次東航到訪臺(tái)灣，是表達(dá)與臺(tái)灣業(yè)界繼續(xù)維持以往合作的愿望。此前，我們與華航在地面代理、行李以及銷售上都有合作，因?yàn)椋?dāng)時(shí)我們?cè)谂_(tái)灣并沒有辦公室。
　
　　在直航初期，兩岸民航業(yè)界的合作空間當(dāng)然很大。王光毅說(shuō)，原因在于運(yùn)力不足。他表示，現(xiàn)階段，每年通過港澳以及韓國(guó)濟(jì)洲島等地往返大陸與臺(tái)灣的客流量，高達(dá)450萬(wàn)人次，每周需要約250班航班執(zhí)飛，而直航每周僅僅有36班次，這意味著兩岸業(yè)界都不能馬上削減經(jīng)港澳的大陸臺(tái)灣航班數(shù)量。以從臺(tái)北桃園飛上海為例，以往在香港開始的后半段航程，臺(tái)灣航空業(yè)界往往會(huì)與東航和上航合作，在不削減航班的前提下，這種分段執(zhí)飛合作會(huì)得到發(fā)展動(dòng)力。
　
　　旅行社名單曝光
　
　　在民航通道打通之時(shí)，臺(tái)灣游終于開閘。
　
　　據(jù)悉，大陸旅行社業(yè)界的臺(tái)灣游踩點(diǎn)團(tuán)已在16日中午12時(shí)坐上赴臺(tái)航班，能參加這個(gè)踩點(diǎn)團(tuán)的大陸旅行社，就是獲得了經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣游資格的公司。
　
　　根據(jù)參加此次踩點(diǎn)團(tuán)的人士透露的信息，確定能經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣游的旅行社，包括國(guó)旅總社、中青旅總社、康輝總社、中旅總社、中信旅游總公司、港中旅國(guó)際、中婦女旅行社、神舟國(guó)旅、中國(guó)海峽旅行社、中國(guó)民間國(guó)際旅游公司、北京臺(tái)灣會(huì)館國(guó)旅、天津國(guó)旅、沈陽(yáng)海外國(guó)旅、上海中青旅、蘇州國(guó)旅、江蘇中旅、浙江中旅、杭州中旅、浙江中青旅、福建康輝、廈門建發(fā)、港中旅山東、長(zhǎng)江輪船海外旅游總公司、重慶海外旅業(yè)、昆明國(guó)旅、西安國(guó)旅、廣東中旅、深圳口岸中旅、廣之旅、拱北中旅、中山國(guó)旅等33家。
　
　　廣東中旅內(nèi)部人士表示，上述公司能在直航開通后經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣游，但將接受兩岸嚴(yán)格的監(jiān)督。
　
　　此外，盡管國(guó)家旅游局尚未宣布臺(tái)灣游的操作細(xì)則，但部分旅行社已列出了游客自備材料清單?，F(xiàn)在，唯一還沒確定的就是價(jià)格，因?yàn)檫€得等航空公司的最終報(bào)價(jià)，不過即使7月2日才確定，4日的首發(fā)團(tuán)都不會(huì)有任何問題。上述廣東中旅人士說(shuō)。
　
　　臺(tái)灣業(yè)界意在貨運(yùn)
　
　　然而，當(dāng)兩岸進(jìn)一步放寬直航限制后，兩岸民航業(yè)界將要重新審視以上的合作模式。
　
　　華航陳鵬宇表示，現(xiàn)在探討華航未來(lái)是否會(huì)為應(yīng)對(duì)直航競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，而采取更獨(dú)立的業(yè)務(wù)策略還為時(shí)尚早，一切視市場(chǎng)需求而定。
　
　　但王光毅就認(rèn)為，兩岸業(yè)界由合作轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)，是很有可能出現(xiàn)的趨勢(shì)。
　
　　現(xiàn)在，大陸航空公司需要臺(tái)灣的同業(yè)，因?yàn)榍罢咴谂_(tái)灣還未設(shè)立辦事處，在臺(tái)灣的根基不深，但這一狀態(tài)終會(huì)改變，屆時(shí)兩岸民航的合作模式將轉(zhuǎn)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)模式。
　
　　現(xiàn)在臺(tái)灣業(yè)界都盯著直航，非經(jīng)濟(jì)的考量更大。因?yàn)?，以每?6個(gè)航班由12家公司經(jīng)營(yíng)的局面看，每家公司每周只能獲得約3個(gè)航班，以每個(gè)航班的利潤(rùn)在150萬(wàn)新臺(tái)幣算，一年下來(lái)每家公司的獲利也不過2億4千萬(wàn)新臺(tái)幣，與華航、長(zhǎng)榮航空等數(shù)千億新臺(tái)幣的市值相比，對(duì)EPS的影響十分有限。但一旦兩岸開放貨航，利潤(rùn)數(shù)字將截然不同。
　
　　在王光毅看來(lái)，兩岸在貨運(yùn)方面的合作空間更大。受制于航權(quán)與運(yùn)力的情況下，大陸航空公司可把貨物先運(yùn)到桃園機(jī)場(chǎng)，再由臺(tái)灣航空公司運(yùn)往世界各地，這種合作模式前景無(wú)限。
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