?。痹拢度眨袊戏胶娇展纠魉怪帘本┑淖詈笠患芎桨喔鎰e拉各斯返回北京。由南航開辟的首條中國至非洲大陸直航航線北京至尼日利亞經(jīng)濟中心拉各斯航線在運營了兩年多后宣布暫停運營。

　　北京至拉各斯航線始于中非合作論壇北京峰會期間，首班飛機于２００６年１２月３０日從北京起飛，３１日降落在拉各斯國際機場。兩年多來，每周三個航班，為廣大乘客尤其是生活在遠離中國的尼日利亞華僑華人提供了很大便利。尼日利亞中國商貿(mào)企業(yè)協(xié)會會長錢國林說，這條航線是從尼日利亞去中國用時最短的航線，它的停飛讓當(dāng)?shù)厝A僑華人和常去中國的尼日利亞人倍感惋惜。

　　據(jù)了解，南航北京至拉各斯航線停飛的主要原因是受世界金融危機和國際油價大幅波動的影響，南航在運營中產(chǎn)生了巨額虧損。

　　此外，在航班的地面后勤保障方面，南航也是困難重重。拉各斯機場對南航班機的燃料供應(yīng)不是很配合，在兩年的運營過程中，南航為此也曾臨時停運或減少航班。同時，由于尼日利亞物價昂貴，南航在拉各斯的辦事處不能租到理想的公寓。為了防止乘務(wù)人員染上當(dāng)?shù)亓餍械臒釒Р?，南航只能讓乘?wù)人員住每晚房費高達四、五百美元的五星級賓館，導(dǎo)致航線運營成本過高。因此，南航只能下決心暫停這條航線，否則將對南航整體運營產(chǎn)生不良影響。

　　然而，就在南航宣布暫停拉各斯航線之際，記者從尼日利亞航空管理委員會獲悉，阿聯(lián)酋航空公司卻宣布從２月１日起，將拉各斯到迪拜的往返航班由原來的每天一班增加為每天兩班。它將以迪拜為樞紐，接轉(zhuǎn)往來于拉各斯至北京、上海、廣州等中國城市間的大批乘客。同時，晚于南航進入拉各斯航空市場的卡塔爾航空公司也要把拉各斯至中國主要城市的航班由原來的每周四班增加到每周七班。此外，票價低廉的埃塞俄比亞航空公司、肯尼亞航空公司等其他航空公司也在增加或計劃增加經(jīng)由拉各斯前往中國的航班。

　　南航在開發(fā)西非航空市場上暫時失利表明，中國的航空公司要想打入非洲航空市場還有較長的路要走。與非洲、西歐和中東地區(qū)的航空公司相比，中國的航空公司還需在改善服務(wù)、提高管理等多個方面繼續(xù)努力。只有這樣，中國的航空公司才有望早日重開北京至拉各斯航線乃至開辟更多中非間航線。
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