不要捧得太高
　　熟悉劉紹勇的人認(rèn)為他認(rèn)真務(wù)實(shí)，思路清晰，一下就能抓住問(wèn)題的重點(diǎn)，但是，如今作為東航的新機(jī)長(zhǎng)，他的領(lǐng)航之路并不好走。
　　全球航空業(yè)的持續(xù)低迷，公司業(yè)績(jī)的巨虧，東航就像一架瀕臨失速的飛機(jī)，需要技藝高超的機(jī)長(zhǎng)去挽救。
　　在劉紹勇到任南航幾年后，國(guó)資委主任李榮融曾經(jīng)用沒(méi)想到，不容易，有希望三個(gè)詞來(lái)概括劉紹勇給南航帶來(lái)的巨大變化，今年1月20日，劉紹勇又榮獲2008央視中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物獎(jiǎng)，而這些過(guò)去的成就和外界對(duì)他不斷高漲的期望值，也加重了他現(xiàn)在的壓力。
　　大家現(xiàn)在期望值不要太高，否則希望越大失望越大。劉紹勇坦承，因?yàn)榕醯锰?，沒(méi)有樓梯摔下來(lái)更慘。
　　來(lái)到東航這兩個(gè)月，素有拼命三郎之稱(chēng)的劉紹勇也在帶著東航的管理層超負(fù)荷工作。為了熟悉情況，劉紹勇和新搭檔馬須倫上任第一個(gè)星期就馬不停蹄地召開(kāi)了各種內(nèi)部會(huì)議近20個(gè)。在任命宣布的當(dāng)天晚上，東航領(lǐng)導(dǎo)班子就開(kāi)會(huì)直至深夜，最近東航的領(lǐng)導(dǎo)也都沒(méi)有了節(jié)假日。
　　不到一個(gè)月，東航已經(jīng)為走出谷底推出了256項(xiàng)減虧措施，以及輸血，止血，造血，斷臂四大行動(dòng)，這架燃油即將耗盡的東航飛機(jī)，正試圖回到航線。但劉紹勇也深知，企業(yè)內(nèi)部管理和用人機(jī)制等深層次矛盾，不是一朝一夕能夠解決的。
　　我并沒(méi)有什么遠(yuǎn)大理想，唯一理想就是無(wú)論安排我做什么我都全力把它做好。最近，喜歡看書(shū)的劉紹勇在看《沉思錄》，這本書(shū)也是溫總理床頭的一本書(shū)，胡總書(shū)記的那句不動(dòng)搖，不懈怠，不折騰，也是他很喜歡的一句話。
　　對(duì)東航來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在恢復(fù)信心很重要。劉紹勇坦承，很多認(rèn)識(shí)和不認(rèn)識(shí)我的朋友給我寫(xiě)信說(shuō)，已經(jīng)四年多沒(méi)有坐過(guò)東航的飛機(jī)了，所以我2009年要做的，首先是把東航打造成一個(gè)員工熱愛(ài)、顧客首選、股東滿意、社會(huì)信任的新東航。
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