對于一向在飛機(jī)制造業(yè)睥睨天下的波音和空客來說，2009年將再也找不到高高在上的感覺。隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢的持續(xù)低迷，世界航空業(yè)正在遭遇有史以來最嚴(yán)重的生存與發(fā)展的挑戰(zhàn)。在接二連三的買家退訂傳聞中，向來大單不斷的波音和空客公司不得不清醒地意識到，一個(gè)舉步維艱的時(shí)代已經(jīng)到來。
　　輝煌不再
　　對于波音和空客兩家重量級的飛機(jī)巨頭而言，蔓延全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)正在將他們歷來火熱的市場變成冰川。所有人都已司空見慣的瘋狂銷售場面在2008年突然沒了生息，而壞的消息卻接連而至。先是傳出各大航空公司應(yīng)對寒冬紛紛削減航線，減少飛機(jī)數(shù)量，接著又有爆出了全球最大的飛機(jī)買家國際租賃金融公司即將被出售的消息，這使得本已陰霾密布的飛機(jī)市場又多了不少悲觀的猜測。而最要命的是，那些早已和兩大巨頭簽訂購買合同的世界各地的買家，也似乎沒了當(dāng)初的底氣，緊握鈔票不肯松手。在波音和空客看來，手中的訂單就像長了翅膀，隨時(shí)都可能飛掉，這不能不讓兩大飛機(jī)巨頭感到焦頭爛額、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
　　一切都只是開始。接下來的事情更讓飛機(jī)巨頭們始料未及。2008年12月9日，中國民用航空局出臺10項(xiàng)新措施，鼓勵(lì)航空公司取消或推遲飛機(jī)訂單。這10項(xiàng)措施中，最為關(guān)鍵的當(dāng)屬第3項(xiàng)，中國民航局指出，要加大運(yùn)力調(diào)控力度，嚴(yán)格2009年新增引進(jìn)運(yùn)輸飛機(jī)項(xiàng)目的審批，鼓勵(lì)航空公司盡可能取消或推遲已訂購并于2009年引進(jìn)的飛機(jī)；及時(shí)退租到期的由境外經(jīng)營租賃和濕租的飛機(jī)，采取停飛、出售或客改貨等方式，加大退出老舊飛機(jī)的力度；引導(dǎo)航空公司之間的運(yùn)力調(diào)劑，減少境外飛機(jī)引進(jìn)數(shù)量。
　　這項(xiàng)措施的出臺，對于波音和空客來說，無異于雪上加霜。因?yàn)樵谙喈?dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，銷售的瘋狂，正是來源于中國市場大量的需求。有數(shù)據(jù)顯示，2007年，波音在中國取得的飛機(jī)訂單達(dá)到了101架，而空客與中國簽署的飛機(jī)購買訂單則高達(dá)160架。在合同的陸續(xù)兌現(xiàn)中，許多飛機(jī)已經(jīng)到了交付日期，但買家態(tài)度的不明朗使飛機(jī)巨頭充滿了忐忑。
　　雖然空客和波音等飛機(jī)制造公司的相關(guān)人士明確向記者表示過并未接到過退機(jī)消息，中國航空公司也尚未就退機(jī)一事給予明確表態(tài)，但經(jīng)濟(jì)的不斷蕭條導(dǎo)致中國航空市場運(yùn)力過剩、供大于求的現(xiàn)狀卻無法不讓飛機(jī)巨頭們擔(dān)心這些訂單或者購買意向書終有一天會(huì)成為廢紙。
　　而問題的嚴(yán)重性不僅僅局限于這些訂單。對于飛機(jī)制造巨頭來說，中國市場巨大的潛力永遠(yuǎn)是其強(qiáng)勁的發(fā)展后盾，如果失掉中國市場，對于公司來說，則意味著不可估量的損失。巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元曾公開表示，中國航空運(yùn)輸市場業(yè)已發(fā)展成為僅次于美國的全球第二大市場。而有國外媒體更是表示，不管現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)如何波動(dòng)，波音和空中客車公司都仍視中國航空市場為牛市。
　　實(shí)際上，持有此觀點(diǎn)的飛機(jī)制造商并不在少數(shù)。這從去年11月舉行的第七屆中國國際航空航天博覽會(huì)上便可見一斑。那是一場世界飛機(jī)的集會(huì)，波音全系列、空中客車巨無霸、大型運(yùn)輸機(jī)以及巴西全系列的民用機(jī)悉數(shù)登場，甚至愛爾蘭、西班牙、泰國、印度、阿聯(lián)酋等也首次派出了展團(tuán)。在這些飛機(jī)制造商眼中，在中國的每一次亮相，都意味著訂單。
　　然而，隨著國際金融危機(jī)對民航業(yè)影響日益加重，這一美好的憧憬正在化為泡影。早有分析人士指出，中國的運(yùn)輸量增長率將主要受到出口減少的影響而放緩。供大于求的態(tài)勢正日漸明顯。有媒體援引民航局公布的數(shù)據(jù)顯示：2008年前10個(gè)月，中國民航全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量同比僅增長2.8%，旅客運(yùn)輸量增長2.4%，貨郵運(yùn)輸量增長3%，遠(yuǎn)低于年初預(yù)期的16%、14%和12%的增長目標(biāo)。這一切，都將使中國這個(gè)飛機(jī)大買家捂緊錢袋，調(diào)整運(yùn)營戰(zhàn)略。123

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