2009年2月12日：行業(yè)專家指出，在全球的經濟衰退中，只要政府設置的限制措施不會阻止這類朝陽業(yè)務的擴張，尋求便宜機票的旅行者將令亞洲的廉價航空公司獲益。專家認為，當全線服務的航空公司正因全球旅客需求驟減而陷入困境時，廉價航空公司卻因燃油成本的降低以及人們對廉價機票需求的增長而得益。

　　這段時期是廉價航空公司的黃金時代，位于墨爾本的捷星航空公司（Jetstar Airways）首席執(zhí)行官Bruce Buchanan在一次會議上指出，我們目前正面對極為強勁的需求，而六個月前卻是一個更為艱難的狀況。

　　隨著亞洲地區(qū)放寬航線管制鼓勵競爭，該地區(qū)的廉價航空公司在最近十年得到了長足發(fā)展。盡管如此，設立于悉尼的亞太航空中心（Centre for Asia Pacific Aviation）的一位行業(yè)顧問表示，各國政府為了保證國家主要航空公司（其中很多為國有航空）的就業(yè)狀況，通過重新采用保護性政策阻止廉價航空公司的發(fā)展。

　　新加坡虎航（Tiger Airways）首席執(zhí)行官Tony Davis指出，保護主義的泛濫是產業(yè)發(fā)展的最大威脅，政府也面臨著必須促進旅游業(yè)收入的壓力。

　　我認為保護主義不會促進市場繁榮，Davis說，但情況正在好轉。隨著原油價格從7月份的每桶接近150美元降到這個月的大約40美元，今年廉價航空公司預計會節(jié)約數(shù)百萬美元的燃油成本。Davis指出，新加坡虎航第一季度客運量同比增長了50%。

　　單獨的這項最大開支（燃油）降低三分之二是非?？捎^的，Davis說，我們將把節(jié)省的成本用以降低票價，以增加客運量盈利率。而全線服務的航空公司不可能照此經營。

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