在全球遭受金融危機(jī)沖擊的背景下，今年1月份，中國(guó)民航國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量與去年同期相比，增長(zhǎng)20%，顯示出朝陽產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。
　　在位于北京市東城區(qū)中國(guó)民用航空局大樓里，中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥25日在接受新華社記者專訪時(shí)如是說。和煦的陽光照在他身旁的飛機(jī)模型上，熠熠閃光。他表示：中國(guó)民航局將不辱使命，抓住危機(jī)中的機(jī)遇，全力助推朝陽產(chǎn)業(yè)朝陽發(fā)展。
　　朝陽產(chǎn)業(yè)冉冉上升
　　中國(guó)民航是正在冉冉升起的朝陽產(chǎn)業(yè)。改革開放30年來，中國(guó)民航年均增長(zhǎng)17.2%，比GDP年均增長(zhǎng)高出近一倍，是中國(guó)其他行業(yè)中少有的持續(xù)多年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)幅度的產(chǎn)業(yè)。李家祥聲音洪亮地說。
　　這位由軍隊(duì)的一名將軍轉(zhuǎn)業(yè)到民航工作的民航業(yè)負(fù)責(zé)人，既擔(dān)任過航空公司的黨委書記，從事過隊(duì)伍管理工作，又擔(dān)任過航空公司總裁，負(fù)責(zé)過全面的運(yùn)營(yíng)工作，已經(jīng)在民航業(yè)工作了9年。多年的工作實(shí)踐，使他對(duì)民航業(yè)有了深刻的了解和獨(dú)到的見解。他說：民航正得到越來越多百姓的青睞，從貴族化消費(fèi)走進(jìn)了尋常百姓家。
　　數(shù)字印證了他的話。去年，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.92億人次。今年春運(yùn)中，中國(guó)民航旅客增長(zhǎng)量超過20%，居各種交通運(yùn)輸方式之首。
　　李家祥分析說，在人類出行可供選擇的陸地、水路、空中三種交通運(yùn)輸方式中，民航運(yùn)輸居于速度快、效率高、舒適便捷的高端。這種高端運(yùn)輸方式越來越得到廣大旅客的青睞，這是民航成為朝陽產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。
　　民航對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用顯著，處于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)地位。李家祥繼續(xù)剖析說：據(jù)國(guó)際上的研究數(shù)據(jù)，民航業(yè)投入與產(chǎn)出比為1比8，綜合效益顯著。香港航空業(yè)對(duì)香港經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是11%。韓國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)家，都把民航業(yè)作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，給予特殊支持。
　　李家祥分析說，在經(jīng)濟(jì)日益全球化的今天，空中交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)國(guó)家參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，參與人、財(cái)、物在全球流動(dòng)的基礎(chǔ)。沒有快捷的空中交通，就沒有地球村的存在。在國(guó)際上，各國(guó)政府都把航空運(yùn)輸資源作為競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分來發(fā)展。
　　他舉例說，在去年抗震救災(zāi)中，空中交通成為抗震救災(zāi)的生命通道。5月13日凌晨，國(guó)家決定向地震災(zāi)區(qū)緊急運(yùn)輸8000名消防官兵，民航連夜組織55架飛機(jī)，從29個(gè)省會(huì)城市，把官兵于第二天上午運(yùn)送到災(zāi)區(qū)。
　　李家祥認(rèn)為，中國(guó)需要把民航業(yè)的發(fā)展上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，這既事關(guān)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)地位和經(jīng)濟(jì)安全，又是釋放朝陽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀需求。 123

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