春秋航空董事長(zhǎng)王正華在7月1日接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，春秋航空將在沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)加大運(yùn)力投入，過(guò)夜飛機(jī)將從1架增加至3架，日航班數(shù)從5班增加至10班左右，沈陽(yáng)將成為繼上海、三亞之后春秋航空的第三個(gè)重要基地。
　　王正華表示，春秋航空作為一家民營(yíng)的低成本航空公司，在地區(qū)擴(kuò)張中并沒(méi)有特別的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)航5年至今主要市場(chǎng)仍然是公司注冊(cè)地上海，擴(kuò)張速度并不快。從去年底開(kāi)始春秋國(guó)旅有很多業(yè)務(wù)的三亞獲得春秋航空較多運(yùn)力，今明兩年將把沈陽(yáng)作為東北地區(qū)的重點(diǎn)投入更多飛機(jī)，把現(xiàn)在5班左右的航班增至10班左右，其中沈陽(yáng)上海每天3班加至每天4班。
　　事實(shí)上，春秋航空目前還不具備全國(guó)布局的實(shí)力，在成都、昆明、北京這三個(gè)熱門(mén)航點(diǎn)還沒(méi)有獲得航線(xiàn)權(quán)，設(shè)立基地則是更遠(yuǎn)的事情。對(duì)于新市場(chǎng)，王正華承認(rèn)先期要以超低價(jià)來(lái)砸，要虧損一段時(shí)間。以2008年開(kāi)通的沈陽(yáng)杭州線(xiàn)為例，開(kāi)通后兩個(gè)月虧損600萬(wàn)元，一直到現(xiàn)在的旺季才基本平很，預(yù)計(jì)進(jìn)入冬天淡季可能重新回到虧損的局面。
　　如果要在全國(guó)布局，幾大區(qū)域需要6、7個(gè)基地，春秋需要慢慢觀察市場(chǎng)，爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣恼咧С?，而且要早做?zhǔn)備。王正華說(shuō)。除了沈陽(yáng)之外，春秋航空還正在調(diào)查河北省省會(huì)石家莊的市場(chǎng)潛力，石家莊有望和沈陽(yáng)一樣成為春秋航空的過(guò)夜基地。
　　據(jù)了解，沈陽(yáng)和石家莊是目前兩個(gè)對(duì)本土航空業(yè)發(fā)展非常有熱情的地方政府，河北航空本周在石家莊正式成立，而這家航空公司的前身正是從沈陽(yáng)出走的東北航空。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，痛失東北航空的沈陽(yáng)政府，可能會(huì)給予包括春秋航空在內(nèi)在沈陽(yáng)開(kāi)通新航線(xiàn)的新來(lái)者一些政策優(yōu)惠。
　　王正華認(rèn)為，春秋航空2007年正式進(jìn)入沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)后，該機(jī)場(chǎng)的年吞吐量增長(zhǎng)明顯。2007年以前，沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年吞吐量始終在6070萬(wàn)人次左右徘徊，2007年春秋航空開(kāi)始進(jìn)入沈陽(yáng)，2008年的吞吐量增加70%至11萬(wàn)，2009年達(dá)到140萬(wàn)。

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