據(jù)報告，瑞安航空和易捷航空在2009年8月客流量數(shù)據(jù)再次取得良好成績，載運人數(shù)增長，客座率保持在90%以上。而與此同時英航卻面臨著新的困境高端航空服務需求下降，旅客紛紛轉(zhuǎn)向低成本航空公司。

　　8月瑞安航空旅客量再創(chuàng)新高

　　報告指出瑞安航空在2009年8月旅客量達到了690萬人次，同比去年上漲了19%，創(chuàng)造了新的記錄。而客座率依然保持在90%水平不變。

　　瑞安航空不斷利用提供免費/廉價機票來刺激乘客需求。在上個月，瑞安航空在歐洲推出了包含100萬個座位的四種不同座位定價，分別是0歐元、1歐元、5歐元和8歐元。

　　瑞安航空最近表示，他們希望在2009年的載客量能達到6700萬人次，比2008年有16%的增長。瑞安航空是世界領(lǐng)先的國際航空公司，去年共運載旅客5760萬人次。
　　
　　該航空公司同時也表示了其有信心保持持續(xù)的增長趨勢和強勁的旅客量增長，而與此同時競爭對手在削減運力。

　　易捷航空的客座率再創(chuàng)新高

　　易捷航空在2009年8月的載客量為480萬人次，同比增長4.7%，同時其客座率略升了0.05%，達到了令人驚訝的91.8%。

　　易捷航空的客座率在過去三個月均在85%以上，并連續(xù)7個月達到80%以上。

　　易捷航空中期增長率見頂

　　但是，面對目前的經(jīng)濟危機挑戰(zhàn)，易捷航空也同意，公司在中期的旅客增長率從2005年到2008年的15%將下調(diào)至7.5%。公司的創(chuàng)始人和合伙人之一的Stelios Haji-Ioannou也在為此擔心，因為公司在全球金融危機之際增長過于迅速。

　　截止到09年8月的12個月里，易捷航空共運載旅客4490人次（上漲4.8%），平均客座率為85.4%(上漲0.14%），而瑞安航空的運載旅客量和客座率分為6240萬和82%。

　　英航的雙刃劍：高端旅客市場疲軟 旅客流向低成本航空

　　與之相比，英航的境況則完全不同。在09年8月，乘客們摒棄高端服務而紛紛選擇更廉價的旅行方式再次顯現(xiàn)。英航的高端旅客同比去年下降了11%，該數(shù)據(jù)在過去12個月內(nèi)不斷收縮。英航對此聲稱市場環(huán)境依然沒有好轉(zhuǎn)，收益面臨壓力。但是，該公司又表示經(jīng)濟艙需求上漲了1.3%，這是這一市場層面出現(xiàn)增長的第二個月。

　　英航的載客量也在不斷收縮，但在8月份這種趨勢沒那么嚴重共運載旅客320萬人次，同比下降1.7%，可用座位公里數(shù)則下降了2.4%。收入客公里數(shù)同比下降0.7%，這使得了客座率稍稍上漲了0.15%，達到了84.7%。（全部的客座率為75.9%，同比略漲0.08%）

　　英航上個月完成了價值3.5億英鎊的可轉(zhuǎn)換債券的發(fā)行，以此來保證資產(chǎn)負債表的平衡。同時，其貨運業(yè)務的需求也在恢復，8月份貨運業(yè)務同比下降了5.4%，截止目前為止，今年的貨運業(yè)務下降了9.2%。

　　英航：旅客量跌幅已經(jīng)見底，但還不能確定

　　英航CEO Willie Walsh上周表示有證據(jù)顯示旅客量的下降已經(jīng)見底，但如果說有恢復的跡象還為時過早。

　　Walsh說道，一些人將整個旅游業(yè)的輕微增長當做經(jīng)濟復蘇的跡象，是顯然不對的。高端旅行的客流量下降表明商業(yè)環(huán)境依然十分嚴峻，而且這種情況還將持續(xù)一段時間。似乎有證據(jù)顯示這種跌勢已經(jīng)見底。旅客量已經(jīng)趨于穩(wěn)定，在夏天旅游高峰期看上去更是不錯。但說這是復蘇的跡象卻又太早了。我們還得經(jīng)歷一段時間才能看到經(jīng)濟的復蘇，并且我們還得經(jīng)歷更長的時間來確定這種經(jīng)濟恢復的確有意義。

　　Walsh還說道，那些停業(yè)的航空公司都會說噢，好吧，我們將等著經(jīng)濟好轉(zhuǎn)。我在這個行業(yè)里呆了足夠長的時間，見過很多次許多人認為經(jīng)濟會好轉(zhuǎn)的時刻，但結(jié)果卻并不是如此。
本文鏈接地址：http://www.honeybunnymusic.com/news/show-16372.html