從上月底開通以來，兩岸定期航班已運行了整整一周，預(yù)期中運力增加帶來的客座率下滑也逐漸顯現(xiàn)。記者昨天獲悉，臺灣方面的航空公司已開始調(diào)整兩岸定期航班的航點分配和航班數(shù)量。不過，滬臺航線目前尚無調(diào)整航班計劃。
　　8月31日，大陸與臺灣之間正式開啟定期航班，每周往返兩岸的航班總量從包機時期的108班增至270班，大陸航點由以前的21個增至27個。不過，運力的大量提升帶來了客座率和航空公司利潤的下滑，其中部分航點的客座率已遠遠低于2005年兩岸包機剛啟動時的滿載水平。據(jù)了解，兩岸定期包機啟動后，長榮航空的寧波、青島航點的客座率只有8成多，廈門、廣州航點的客座率不到7成；中華航空的廣州、廈門航點更是只有6成左右。
　　針對這一情況，臺灣方面的航空公司已著手調(diào)整兩岸定期航班的運力。臺灣長榮航空公司的新航點寧波，原本預(yù)計每周飛航5班，但自第一周起就減為了3班；預(yù)定開航的武漢、重慶新航點，也延至年底運營；預(yù)定每周執(zhí)飛2班的廈門航點，本周也將要取消。同時，臺灣復(fù)興航空公司原計劃于近日開辟天津、成都等新航點，也在日前宣布延后。
　　不過，由于滬臺航班的運營情況較好，目前兩岸定期航班的調(diào)整暫時將不涉及滬臺航線。據(jù)易網(wǎng)通游易網(wǎng)的統(tǒng)計，滬臺航線是目前兩岸定期航班中客座情況最好的，以東航為例，8月31日前一周的兩岸包機共搭乘入境旅客2257人，而8月31日兩岸定期航班開通后的一周內(nèi)，東航搭乘的入境旅客為2236人，載客量幾乎沒有變化。
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